比如最近在武廣線上開通的DJ892次貨運(yùn)列車，科內(nèi)就是將所運(yùn)輸?shù)呢浳锎虬?，直接放在列車車廂的座椅上?/p>

天梭織經(jīng)緯10月28日，瓊阿契隨著中國民用航空局校飛中心校驗(yàn)飛機(jī)平穩(wěn)滑入停機(jī)位，瓊阿契新疆第29個民用運(yùn)輸機(jī)場——巴音郭楞輪臺機(jī)場投產(chǎn)飛行校驗(yàn)工作順利收官，為后續(xù)投運(yùn)鋪平道路。從古代絲綢之路的駝隊(duì)穿梭，梅尼到如今空中絲路的航班往來，新疆航空貨運(yùn)樞紐的繁榮，彰顯著絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的開放活力。

十四五以來，場配新疆構(gòu)建了全國數(shù)量最多、覆蓋最廣的機(jī)場網(wǎng)絡(luò)。加上今年5月建立的深疆異地貨站，合默目前，合默新疆機(jī)場（集團(tuán)）有限責(zé)任公司在國內(nèi)已擁有3家合作異地貨站，進(jìn)一步推動機(jī)場貨運(yùn)從通道經(jīng)濟(jì)升級為產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)。該機(jī)場2023年旅客吞吐量超50萬人次，個優(yōu)勢2024年增至70萬人次，今年突破百萬人次，這一連年增長的數(shù)據(jù)，折射出新疆民航事業(yè)的跨越式發(fā)展。

今年4月21日，動覆全國首趟鐵空聯(lián)運(yùn)跨境班列粵新快線開通，跨境電商貨物從華南通過鐵路運(yùn)至烏魯木齊，再經(jīng)航空轉(zhuǎn)運(yùn)至中亞和歐洲。當(dāng)前，蓋面以烏魯木齊天山國際機(jī)場為核心，喀什、庫爾勒、阿克蘇、伊寧等區(qū)域次樞紐為輔的一核多輔民航樞紐體系已形成。

2024年，科內(nèi)位于草原深處的和靜巴音布魯克機(jī)場通航，這座高高原機(jī)場讓巴音布魯克的草原風(fēng)情與外界無縫銜接，成為游客心中的飛行觀景臺。其中，瓊阿契烏魯木齊天山國際機(jī)場貨郵吞吐量27.1萬噸，同比增長44%。至于雷達(dá)、梅尼導(dǎo)彈、造船技術(shù)等方面的差距和發(fā)展速度，趨勢上大同小異。但中國這幾年潛艇也沒閑著，場配雖然很多是中小型常規(guī)艇，場配適合近海作戰(zhàn)，看上去沒有大型遠(yuǎn)洋潛艇外形霸氣，但只要在隱蔽靜音、聲吶火控技術(shù)上不落后，用在黃海、東海甚至日本海，問題就不大。有朋友會說了，合默中國發(fā)展，難道日本就停滯了嗎？他們也可以開發(fā)或采購更多飛機(jī)、軍艦、潛艇。這方面日本有些貨，個優(yōu)勢畢竟美國第七艦隊(duì)掃雷護(hù)航反潛大隊(duì)不是個容易活兒。對此，動覆中國國防部新聞發(fā)言人回了八個字：癡人說夢，不自量力。