在趙堅看來，上市受累不少高鐵運輸，其實列車達到200多公里的時速就已經足夠。

加上今年5月建立的深疆異地貨站，車企目前，車企新疆機場（集團）有限責任公司在國內已擁有3家合作異地貨站，進一步推動機場貨運從通道經濟升級為產業(yè)經濟。該機場2023年旅客吞吐量超50萬人次，半年2024年增至70萬人次，今年突破百萬人次，這一連年增長的數據，折射出新疆民航事業(yè)的跨越式發(fā)展。

今年4月21日，考民全國首趟鐵空聯運跨境班列粵新快線開通，跨境電商貨物從華南通過鐵路運至烏魯木齊，再經航空轉運至中亞和歐洲。當前，營車于合以烏魯木齊天山國際機場為核心，喀什、庫爾勒、阿克蘇、伊寧等區(qū)域次樞紐為輔的一核多輔民航樞紐體系已形成。2024年，企成位于草原深處的和靜巴音布魯克機場通航，這座高高原機場讓巴音布魯克的草原風情與外界無縫銜接，成為游客心中的飛行觀景臺。

其中，行業(yè)烏魯木齊天山國際機場貨郵吞吐量27.1萬噸，同比增長44%。沒想到新疆的機場這么潮被機場的艾德萊斯綢裝飾圈粉了……這些來自天南海北的聲音，賺錢主力資正匯聚成新的新疆印象：賺錢主力資這里不再是想象中的邊陲驛站，而是充滿活力的現代化交通樞紐。

從帕米爾高原到塔克拉瑪干沙漠，老牌從伊犁河谷到吐魯番盆地，老牌這些延伸向藍天的跑道，打破地理阻隔，縮短時空距離，開啟各族群眾通往美好生活的新征程，使新疆從偏遠閉塞邁向開放前沿、從發(fā)展末梢走向機遇中心。正加快推進的疆內環(huán)起來、國企進出疆快起來、南北疆暢起來航空網絡，讓支線機場間的平均通達時間縮短，出行效率大幅提升。中國交通運輸協(xié)會副會長張春枝：上市受累我們也清晰地認識到，上市受累低空經濟發(fā)展仍面臨著很多挑戰(zhàn)，通用機場建設有待加快，空域資源利用需要優(yōu)化，商業(yè)模式創(chuàng)新需要突破，專業(yè)人才儲備仍需加強。記者從正在江西舉行的2025中國航空產業(yè)大會上獲悉，車企預計2025年我國低空經濟市場規(guī)模將達到1.5萬億元，車企2030年有望突破2萬億元，產業(yè)發(fā)展呈現強勁增長態(tài)勢。隨著低空空域管理改革深化和基礎設施完善，半年低空經濟將成為推動區(qū)域協(xié)調發(fā)展和產業(yè)升級的重要支撐。在政策推動下，考民我國低空經濟先行先試舉措已在新疆、粵港澳大灣區(qū)、長三角等區(qū)域取得顯著示范成效。從商業(yè)層面看，營車于合研發(fā)與制造成本高昂，導致低空飛行服務價格居高不下，市場競爭力受限。