任何人都沒(méi)有資格說(shuō)三道四，?爛林弟負(fù)有歷史罪責(zé)的日本更應(yīng)謹(jǐn)言慎行。

該車型定價(jià)13.1萬(wàn)林吉特（約合人民幣22.47萬(wàn)元），歲少定位豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)，價(jià)格卻遠(yuǎn)低于同級(jí)日系競(jìng)品。日媒強(qiáng)調(diào)，拍黃票盡管豐田汽車仍占據(jù)市場(chǎng)份額，但它已不再是銷量最高的車型。

比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動(dòng)汽車（海鷗國(guó)際版）10月銷量達(dá)到9396輛，飛鴻房?jī)H首次超越豐田的Innova和Avanza。豐田雖仍處主導(dǎo)地位（2024年市場(chǎng)份額33.4%），打戲但今年第三季度銷量同比下滑26%。奇瑞位于八打靈再也展廳的銷售顧問(wèn)TomWong告訴《日經(jīng)亞洲》，粗糙差評(píng)極具競(jìng)爭(zhēng)力的定價(jià)是其核心優(yōu)勢(shì)，粗糙差評(píng)補(bǔ)充，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地組裝（CKD）車型是品牌核心暢銷產(chǎn)品，直接與豐田卡羅拉Cross和本田HR-V競(jìng)爭(zhēng)。

他指出，?爛林弟消費(fèi)者偏好正從轎車向SUV轉(zhuǎn)移，?爛林弟奇瑞定價(jià)8萬(wàn)至12萬(wàn)林吉特（約合人民幣13.74萬(wàn)至20.61萬(wàn)元）的中端SUV，正持續(xù)吸引此前考慮豐田威馳、本田鋒范等日系轎車的買家。2024年以來(lái)，歲少該區(qū)域季度銷量?jī)H在去年第四季度突破80萬(wàn)輛，其余季度均低于75萬(wàn)輛。

《日經(jīng)亞洲》制圖據(jù)報(bào)道，拍黃票數(shù)據(jù)顯示，今年7-9月，東南亞五大市場(chǎng)汽車總銷量達(dá)73.19萬(wàn)輛，同比下降4%，但環(huán)比增長(zhǎng)4%。而連續(xù)兩個(gè)季度蟬聯(lián)東南亞汽車銷量冠軍的馬來(lái)西亞，飛鴻房?jī)H也因中國(guó)車企（尤其奇瑞汽車）的崛起，市場(chǎng)份額分布出現(xiàn)顯著變動(dòng)。中國(guó)重提敵國(guó)條款就是在提醒日本和國(guó)際社會(huì)，打戲日本迄今為止對(duì)二戰(zhàn)侵略罪行并沒(méi)有進(jìn)行徹底清算，打戲右翼政客屢屢否定歷史、美化戰(zhàn)犯言行，此次高市早苗公然鼓吹武裝干涉臺(tái)灣問(wèn)題，等同于戴上了二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國(guó)膽敢再戰(zhàn)的帽子，表明二戰(zhàn)之后留下的敵國(guó)條款仍然有存在的必要，中國(guó)有能力也有責(zé)任以實(shí)際行動(dòng)捍衛(wèi)戰(zhàn)后國(guó)際秩序和規(guī)則。粗糙差評(píng)作者丨張思南點(diǎn)擊進(jìn)入專題：高市早苗涉臺(tái)錯(cuò)誤言論遭批。而中國(guó)駐日大使館隨后援引《聯(lián)合國(guó)憲章》敵國(guó)條款發(fā)出警告，?爛林弟您對(duì)此有何解讀？有觀點(diǎn)認(rèn)為敵國(guó)條款在國(guó)際法上已經(jīng)失效，?爛林弟您對(duì)此又怎么看？特約評(píng)論員張思南：中國(guó)罕見(jiàn)提及《聯(lián)合國(guó)憲章》中的敵國(guó)條款，就是在向日本發(fā)出極為嚴(yán)厲的法律和歷史警告，可謂是另一種形式的勿謂言之不預(yù)。二戰(zhàn)以來(lái)，歲少敵國(guó)條款雖從未觸發(fā)，但一直作為戰(zhàn)后國(guó)際秩序的法律基石和重要威懾存在華盛頓州衛(wèi)生署與美國(guó)疾病控制與預(yù)防中心（CDC）均表示，拍黃票盡管人類感染禽流感的情況仍較為罕見(jiàn)，拍黃票但這一病例的出現(xiàn)，成為美國(guó)乃至全球流感監(jiān)測(cè)領(lǐng)域的一個(gè)重要新情況。