此外，根據(jù)智元機器人官網(wǎng)消息，彭志輝目前還同時擔任智元機器人的聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁兼CTO，姜青松則為智元機器人的合伙人、高級副總裁和營銷服總裁，鈕嘉則為智元機器人的合伙人、副總裁和首席人力資源官。

打開短視頻平臺，記者發(fā)現(xiàn)不少博主都在發(fā)布此類消息，說得言之鑿鑿，比如某駕校的視頻號，如此介紹：‘C7駕照大家聽說過嗎？能開什么車？其實就是我們大街小巷常見的‘老頭樂了。從2025年底上海、廣州、成都就已經(jīng)開始試點考試系統(tǒng)了，2026年初將開始全面推廣，2026年底部分地區(qū)‘老頭樂必須持證上路。

查詢上海、廣州、成都公安交管部門網(wǎng)頁，都沒有相關(guān)內(nèi)容消息。但這并不意味著，不需要全國性的規(guī)定來給此類車型作出定義?！瓹7是什么駕照？沒有‘C7駕照，我們這只有摩托車、小汽車C1、C2駕照還有大車A證、B證。

顧大松表示：這類車能不能給其‘準生證？如果是理解為機動車，那就是工信部的事。他指出：‘老頭樂沒經(jīng)過定型設計、實驗驗證，沒有被認為是安全性可靠性較高的產(chǎn)品，也沒有經(jīng)過生產(chǎn)一致性考核，所以‘老頭樂不屬于此范圍，因為其產(chǎn)品品質(zhì)、設計安全性等都較差，我們希望的是正規(guī)廠家生產(chǎn)的微型電動車，其安全性、智能化水平等都較高，這樣老年人用起來更便利。

對其消息追根溯源，記者發(fā)現(xiàn)從2024年開始此類消息逐漸出現(xiàn)，從本月開始增多，作者多為駕校等機構(gòu)視頻號和四輪低速電動車行業(yè)營銷號，內(nèi)容更是五花八門，但都表示上海、廣州、成都已經(jīng)試點，即將全國推廣。他說：這被歪曲了，主要是現(xiàn)在汽車從傳統(tǒng)燃油車向新能源的轉(zhuǎn)型，尤其是駕駛小型汽車，比如4米以下的電動車，駕駛的便利性有更大幅度提升，包括輔助駕駛功能來源：解放軍報作者：寶川點擊進入專題：高市早苗涉臺錯誤言論遭批。采取何種方式解決臺灣問題、實現(xiàn)中國完全統(tǒng)一，完全是中國人自己的事。二戰(zhàn)結(jié)束后，臺灣回歸祖國懷抱，但日本軍國主義陰魂不散，覬覦臺灣之心不死。任何人都沒有資格說三道四，負有歷史罪責的日本更應謹言慎行。日本軍國主義軍事擴張史，也是回旋鏢不斷刺向自身的毀滅史。