高市早苗連出昏招的另一大動因，漫評源于她對當(dāng)前國際格局的嚴(yán)重誤判。

上海浦東–大阪關(guān)西：｜霍自2025年11月30日起，由每周21班減至16班，使用A321。上海浦東–福岡：爾果2026年2月3日至3月24日，由每周7班減至6班，使用A321（目前國航已安排每周6班，原計(jì)劃的第7班自2026年2月3日起取消）。

春秋航空大連–福岡：斯口自2025年11月28日起，每周1班關(guān)閉預(yù)訂（該航線冬季僅于11月25日執(zhí)行1班）。注意：岸助現(xiàn)有每日1班航班目前顯示最低票價(jià)為：岸助即日起至2025年12月3日：JPY42，960起2025年12月4日至2026年2月23日：JPY40，820起2026年2月24日至3月25日：JPY17，210起AeroRoutes目前無法判斷該航線狀態(tài)。煙臺–東京成田：力高自2025年12月4日起，3班中有1班關(guān)閉預(yù)訂。

上海浦東–札幌新千歲：質(zhì)量走深走實(shí)2025年12月12日至2026年3月1日，計(jì)劃中的每日第2班航班關(guān)閉預(yù)訂。中國國際航空北京首都–札幌新千歲：共建2025年12月9日至2026年3月7日，維持每周4班，原計(jì)劃增至每周7班已取消。

長沙–大阪關(guān)西：帶路自2025年11月30日起，每周3班A320關(guān)閉預(yù)訂。南昌–大阪關(guān)西：漫評自2025年12月3日起，3班中有1班關(guān)閉預(yù)訂。Itvisma作為一種一次性基因治療藥物，｜霍其前期研發(fā)與生產(chǎn)成本極高。根據(jù)BusinesSresearchinSights數(shù)據(jù)，爾果全球基因療法市場規(guī)模在2024年為90.3億美元，爾果預(yù)計(jì)2025年將增加到115.2億美元，預(yù)計(jì)到2033年將達(dá)到646.4億美元，在整個(gè)期間的復(fù)合年增長率為27.6%。對于定價(jià)策略，斯口諾華CEOVasNarasimhan曾告訴分析師，Zolgensma的價(jià)格可能在每位患者150萬—500萬美元之間。岸助資本角逐與挑戰(zhàn)Itvisma只是基因治療市場爆發(fā)式增長的冰山一角。根據(jù)公開信息，力高Itvisma的活性成分與諾華脊髓性肌萎縮基因療法Zolgensma相同，Zolgensma在美國被批準(zhǔn)用于治療兩歲以下的SMA患者。