她的傳奇將長久籠罩這個項目，悲傷而真正的領(lǐng)軍人，必須走出屬于自己的路——就像當(dāng)年那個在質(zhì)疑聲中投出20米58的鞏立姣一樣。

時間已過午夜，支柱調(diào)車員防護服上的熒光條在站場軌道間頻繁移動、起落。4個多小時的寒夜奮戰(zhàn)，悲傷在列車駛離站臺的那一刻，畫上了圓滿的句號。

佳木斯車務(wù)段鶴北站助理值班員祁世家：支柱貨車基本上得來40多輛呢，這個季節(jié)正是咱們省的糧食大豐收。10月份以來，悲傷這座僅有22人的小站，已經(jīng)向全國發(fā)送近2億斤龍江糧，足以滿足一座千萬人口大城市近一個月的口糧需求。其中，支柱散糧直裝模式改變了傳統(tǒng)袋裝搬運的煩瑣流程，支柱省去了中間裝卸、碼垛等多道環(huán)節(jié)，不僅作業(yè)效率提升了三成，更為企業(yè)節(jié)省了大量人工成本和包裝費用，也減少了糧食在倒運過程中的損耗。

在黑龍江廣袤的黑土地上，悲傷佳鶴鐵路如一條鋼鐵動脈向北延伸。被譽為鐵道游擊隊的調(diào)車硬漢們，支柱如壁虎般緊貼飛馳車體，為司機瞭望引路。

為了應(yīng)對運力緊張局面，悲傷糧食大省吉林創(chuàng)新散糧直裝等多元化運輸模式，全力保障糧食運輸大動脈高效運轉(zhuǎn)。支柱（總臺央視記者梁麗娟田琪永李嘯虎陶澤文黑龍江臺）。肇事車經(jīng)過了改裝，悲傷擋板出廠高度1.5米，改裝后實際高度1.65米。曲先生說，支柱事情發(fā)生后家人從交警處獲知，事故發(fā)生時，肇事渣土車在為附近的工地轉(zhuǎn)運工程垃圾，實載77噸多，而核載只有15噸，超過了4倍多。據(jù)了解，悲傷轎車司機是當(dāng)?shù)匾凰殬I(yè)學(xué)校的老師，在社交平臺有不少她的學(xué)生發(fā)文悼念。11月18日，支柱遇難轎車司機的家屬曲先生告訴記者，他的姐姐那天在下班途中出的事，被救出來后已經(jīng)去世了，歿年44歲。后來經(jīng)過法醫(yī)鑒定，悲傷重物積壓導(dǎo)致她內(nèi)臟出血，再加上多根肋骨骨折造成機械性窒息死亡