因此對于中老年用戶，如果有‘C7駕照，使他們考駕照的難度大幅降低，這些中老年人能夠享受有車出行的便利。

這不禁令人感慨，直播電商想賺錢，已經這么難了嗎？/視覺中國押注明星2010年創(chuàng)辦的遙望科技，還不是后來為人熟悉的直播電商頭部玩家的模樣，而是主營網絡廣告代理，也就是作為中間商幫客戶在各類媒介中投廣告。財報顯示，直播帶貨GMV突破百億的2021年，遙望科技由盈轉虧，當年凈虧損7億元。

奧美上海戰(zhàn)略、社會和顧客關系部副總裁鮑勃·王曾透露，直播帶貨的退貨率是品牌官方電商銷售渠道的2到3倍。美特斯邦威創(chuàng)始人周成建便曾炮轟賈乃亮團隊，稱花了大幾百萬，但效果和預期差距非常之大，確實收入也很少。而一個殘酷的現實是，電商流量成本正越來越高，有調研數據顯示，去年漲幅在30%—50%。

此后一年的時間里，其創(chuàng)下8天7個漲停板、3個月股價漲7倍的紀錄。擁有2000多萬粉絲的散打哥，短短幾個小時銷售額達到1億元，這門新的流量生意讓其心動。

互聯網分析師張書樂指出，缺乏自建產業(yè)鏈的支撐，遙望科技仍停留在典型MCN的粗放階段，難以形成差異化競爭力。眼看著李佳琦等后來的超頭開始崛起，謝如棟也要找到自己的IP。做取舍很重要，戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。隨著中國品牌不斷攻破技術護城河，豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，目前林肯的重點集中在保證經銷商盈利能力。克萊斯勒、JEEP等美系品牌已經退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠不及燃油車時代。