兩棲攻擊艦構建起空中垂直投送+海面平面輸送的雙重通道，小鎮(zhèn)而兩棲戰(zhàn)車則憑借機動靈活、小鎮(zhèn)火力強大的優(yōu)勢，穩(wěn)居搶灘登陸打頭陣、奪點控要當先鋒的重要地位。

時隔近兩個月后，英雄戴建峰于10月9日發(fā)文稱，對于視覺中國未經其本人許可非法銷售照片，并向其索賠一事，已向天津市和平區(qū)人民法院提起訴訟。聲明中提到，小鎮(zhèn)視覺中國展示并銷售的名為《銀河下的村莊》的圖片，系案外第三方盜圖上傳。

此前披露的三季報顯示，英雄公司前五大股東分別為吳玉瑞、英雄梁軍、廖道訓、柴繼軍、香港中央結算有限公司，持股比例依次為10.98%、8.77%、5.93%、4.20%、1.17%。相關新聞攝影師戴建峰起訴視覺中國侵權案一審判決：小鎮(zhèn)獲賠1.5萬元，小鎮(zhèn)視覺中國需公開道歉（澎湃新聞）攝影師戴建峰起訴視覺中國侵權案歷時兩年迎來一審判決，視覺中國等三家公司被判賠償1.5萬元，并公開道歉。法院認定，英雄視覺中國（000681.SZ）非法銷售戴建峰的照片《銀河下的村莊》，英雄侵犯其信息網絡傳播權和署名權，判決要求視覺中國等三家公司連帶賠償1.5萬元，并在官網連續(xù)48小時刊登聲明道歉。

其中，小鎮(zhèn)廖道訓、吳玉瑞、柴繼軍同為公司實際控制人，即3名一致行動人。戴建峰還稱，英雄他從未和視覺中國進行合作，也未曾將照片上傳過視覺中國的圖庫。

對于2023年視覺中國通過郵件和電話向戴建峰提出照片侵權，小鎮(zhèn)并要求戴建峰賠償其8萬多元的事件，一審判決認為視覺中國該行為存在明顯不當。對于該案件，英雄11月21日，記者以投資者身份致電視覺中國，該公司投資者關系部工作人員向記者表示，暫無回應，請以公司后續(xù)公開發(fā)布的信息為準。但近期，小鎮(zhèn)隨著越來越多高鐵線路開始開通貨運專列，小鎮(zhèn)高鐵運貨，會成為一種新趨勢嗎？一輛行駛中的高鐵列車圖/視覺中國高鐵貨運來了據悉，在首趟開出的復興號貨運專列DJ892次列車上，堆放著大大小小的灰色包裹，貨物來自順豐、京東等物流公司，每個包裹上車前均經過了安檢。在北京交通大學經管學院教授趙堅看來，英雄此前鐵路與部分快遞企業(yè)合作，英雄通過人背肩扛的模式，在座位運輸小件，成本較高，無法完全發(fā)揮鐵路運輸的規(guī)模效能，只能算小打小鬧。在他看來，小鎮(zhèn)目前高鐵車站為客運設計，缺乏相對專業(yè)的貨運通道及銜接設施（如貨場以及與公路銜接設施）。此外，英雄高鐵由于主要為客運設計，單個車廂的載重有限，僅能運輸輕薄短小的貨物（如快遞）。值得一提的是，小鎮(zhèn)和前述時速可達350公里的貨運高鐵專列不同的是，此前的貨運專列，最高時速多在250公里，電商件同樣是其運輸的主要貨物。