任何人都沒有資格說三道四，新華負(fù)有歷史罪責(zé)的日本更應(yīng)謹(jǐn)言慎行。

該車型定價(jià)13.1萬林吉特（約合人民幣22.47萬元），每日定位豪華SUV細(xì)分市場，價(jià)格卻遠(yuǎn)低于同級(jí)日系競品。日媒強(qiáng)調(diào)，電訊盡管豐田汽車仍占據(jù)市場份額，但它已不再是銷量最高的車型。

比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動(dòng)汽車（海鷗國際版）10月銷量達(dá)到9396輛，刊文首次超越豐田的Innova和Avanza。豐田雖仍處主導(dǎo)地位（2024年市場份額33.4%），算法但今年第三季度銷量同比下滑26%。奇瑞位于八打靈再也展廳的銷售顧問TomWong告訴《日經(jīng)亞洲》，推薦極具競爭力的定價(jià)是其核心優(yōu)勢，推薦補(bǔ)充，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地組裝（CKD）車型是品牌核心暢銷產(chǎn)品，直接與豐田卡羅拉Cross和本田HR-V競爭。

他指出，共振消費(fèi)者偏好正從轎車向SUV轉(zhuǎn)移，共振奇瑞定價(jià)8萬至12萬林吉特（約合人民幣13.74萬至20.61萬元）的中端SUV，正持續(xù)吸引此前考慮豐田威馳、本田鋒范等日系轎車的買家。2024年以來，激化該區(qū)域季度銷量僅在去年第四季度突破80萬輛，其余季度均低于75萬輛。

《日經(jīng)亞洲》制圖據(jù)報(bào)道，情緒數(shù)據(jù)顯示，今年7-9月，東南亞五大市場汽車總銷量達(dá)73.19萬輛，同比下降4%，但環(huán)比增長4%。而連續(xù)兩個(gè)季度蟬聯(lián)東南亞汽車銷量冠軍的馬來西亞，何治也因中國車企（尤其奇瑞汽車）的崛起，市場份額分布出現(xiàn)顯著變動(dòng)。中國重提敵國條款就是在提醒日本和國際社會(huì)，新華日本迄今為止對二戰(zhàn)侵略罪行并沒有進(jìn)行徹底清算，新華右翼政客屢屢否定歷史、美化戰(zhàn)犯言行，此次高市早苗公然鼓吹武裝干涉臺(tái)灣問題，等同于戴上了二戰(zhàn)戰(zhàn)敗國膽敢再戰(zhàn)的帽子，表明二戰(zhàn)之后留下的敵國條款仍然有存在的必要，中國有能力也有責(zé)任以實(shí)際行動(dòng)捍衛(wèi)戰(zhàn)后國際秩序和規(guī)則。每日作者丨張思南點(diǎn)擊進(jìn)入專題：高市早苗涉臺(tái)錯(cuò)誤言論遭批。而中國駐日大使館隨后援引《聯(lián)合國憲章》敵國條款發(fā)出警告，電訊您對此有何解讀？有觀點(diǎn)認(rèn)為敵國條款在國際法上已經(jīng)失效，電訊您對此又怎么看？特約評論員張思南：中國罕見提及《聯(lián)合國憲章》中的敵國條款，就是在向日本發(fā)出極為嚴(yán)厲的法律和歷史警告，可謂是另一種形式的勿謂言之不預(yù)。二戰(zhàn)以來，刊文敵國條款雖從未觸發(fā)，但一直作為戰(zhàn)后國際秩序的法律基石和重要威懾存在華盛頓州衛(wèi)生署與美國疾病控制與預(yù)防中心（CDC）均表示，算法盡管人類感染禽流感的情況仍較為罕見，算法但這一病例的出現(xiàn)，成為美國乃至全球流感監(jiān)測領(lǐng)域的一個(gè)重要新情況。