但正如鞏立姣用25年證明的真理：燃爆人狂熱浪鉛球不是靠蠻力的運動，精細化技術迭代與心理韌性鍛造，需要時間沉淀。

在他看來，遂寧神采目前高鐵車站為客運設計，缺乏相對專業(yè)的貨運通道及銜接設施（如貨場以及與公路銜接設施）。此外，正飛中國高鐵由于主要為客運設計，單個車廂的載重有限，僅能運輸輕薄短小的貨物（如快遞）。

值得一提的是，揚夜萬和前述時速可達350公里的貨運高鐵專列不同的是，此前的貨運專列，最高時速多在250公里，電商件同樣是其運輸的主要貨物。順豐工作人員對媒體表示，掀起相較于從武漢安排飛機運送貨物到廣州的分撥中心，高鐵全程銜接效率比航空運輸高三成。他認為，川中高鐵運貨想要從效率和規(guī)模上取得進一步突破，應從搭載思維轉化為專列思維。

高鐵線路在當日夜間檢修結束后，燃爆人狂熱浪必須由確認車確認線路絕對安全，各班次才能運營。前述業(yè)內人士透露，遂寧神采目前專業(yè)貨運動車仍未正式投入運營。

不過，正飛中國近期開通的高鐵貨運專列，出發(fā)時間多在凌晨，這些專列的本來目的，是作為高鐵線路的確認車。該車由中車唐山公司牽頭研制，揚夜萬每節(jié)車廂側面都有一對2.9米寬的大開度裝載門，容積率可達到800立方米，載重不少于110噸，設計時速350公里。但這并不意味著，掀起不需要全國性的規(guī)定來給此類車型作出定義?！瓹7是什么駕照？沒有‘C7駕照，川中我們這只有摩托車、小汽車C1、C2駕照還有大車A證、B證。顧大松表示：燃爆人狂熱浪這類車能不能給其‘準生證？如果是理解為機動車，那就是工信部的事。他指出：遂寧神采‘老頭樂沒經過定型設計、遂寧神采實驗驗證，沒有被認為是安全性可靠性較高的產品，也沒有經過生產一致性考核，所以‘老頭樂不屬于此范圍，因為其產品品質、設計安全性等都較差，我們希望的是正規(guī)廠家生產的微型電動車，其安全性、智能化水平等都較高，這樣老年人用起來更便利。對其消息追根溯源，正飛中國記者發(fā)現從2024年開始此類消息逐漸出現，正飛中國從本月開始增多，作者多為駕校等機構視頻號和四輪低速電動車行業(yè)營銷號，內容更是五花八門，但都表示上海、廣州、成都已經試點，即將全國推廣。