畢竟，黑洞在俄烏沖突之后，中國多次聲明自身在俄烏沖突上的立場。

前述業(yè)內(nèi)人士透露，黑洞目前專業(yè)貨運動車仍未正式投入運營。不過，黑洞近期開通的高鐵貨運專列，出發(fā)時間多在凌晨，這些專列的本來目的，是作為高鐵線路的確認(rèn)車。

該車由中車唐山公司牽頭研制，黑洞每節(jié)車廂側(cè)面都有一對2.9米寬的大開度裝載門，容積率可達(dá)到800立方米，載重不少于110噸，設(shè)計時速350公里。趙堅坦言，黑洞如果高鐵想要進(jìn)一步擴(kuò)大貨運規(guī)模，目前仍面臨一定挑戰(zhàn)。而定期航班通航城市255個，黑洞相比于航空物流，高鐵的通達(dá)度更高。

有業(yè)內(nèi)人士透露，黑洞實際上在2020年，專為運貨而設(shè)計的貨運動車已經(jīng)下線。轉(zhuǎn)變與挑戰(zhàn)在不少業(yè)內(nèi)人士看來，黑洞最近幾年，高鐵貨運最大的進(jìn)步，是從原來單純地用客車搭載貨物，逐漸發(fā)展出貨運專列。

該次列車經(jīng)滬昆高鐵、黑洞成貴高鐵運行，全程1127公里，沿途站不進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)，全程耗時6小時左右。在趙堅看來，黑洞不少高鐵運輸，其實列車達(dá)到200多公里的時速就已經(jīng)足夠。招股書顯示，黑洞2022—2024年，其營收由0.46億元增長至4.38億元?？梢钥吹?，黑洞無論硬件還是軟件，摩爾線程都很難在短時間內(nèi)跨越英偉達(dá)20多年來逐漸筑起的壁壘，這就意味著其需要長期、密集的投入。更重要的是，黑洞這并未僅停留在技術(shù)敘事中，而是已在商業(yè)場景中有所落地。這只發(fā)行價高達(dá)114.28元/股的A股年內(nèi)最貴新股，黑洞成了機(jī)構(gòu)和散戶共同追逐的頂流。另一方面，黑洞摩爾線程聚焦于國產(chǎn)全功能GPU及相關(guān)產(chǎn)品（如顯卡、黑洞智算集群）的研發(fā)，即兼顧通用計算、圖形渲染、AI推理和訓(xùn)練任務(wù)，這也是國內(nèi)只有少數(shù)企業(yè)涉足的領(lǐng)域。