標(biāo)普還提出了多個擔(dān)憂，漫評例如：Tether并不發(fā)布審計報告，而是聘請BDOItalia編制季度末的儲備快照，包括資產(chǎn)和負(fù)債的數(shù)據(jù)在內(nèi)，均未經(jīng)過審計。

中國國際航空北京首都–札幌新千歲：｜霍2025年12月9日至2026年3月7日，維持每周4班，原計劃增至每周7班已取消。長沙–大阪關(guān)西：爾果自2025年11月30日起，每周3班A320關(guān)閉預(yù)訂。

南昌–大阪關(guān)西：斯口自2025年12月3日起，3班中有1班關(guān)閉預(yù)訂。上海浦東–沖繩：岸助自2025年12月20日起，每日第2班關(guān)閉預(yù)訂。重慶–東京成田：力高自2025年12月1日起，由每周7班減至4班，使用737-800。

南京–東京成田：質(zhì)量走深走實自2025年12月2日起，7班中有2班關(guān)閉預(yù)訂（2026年1月10日起增至3班）。補充：共建截至11月21日格林威治時間02：30，春秋航空的上海浦東–沖繩航線到2月23日前大部分日期列載上海出發(fā)的單程最低價位，已經(jīng)調(diào)整為日幣25800起。

天津航空天津–大阪關(guān)西：帶路自2025年11月27日起，7班中有4班關(guān)閉預(yù)訂。吉祥航空在冬春季航班時刻里，漫評中日航線最多每周飛航114班（單向），目前已停止接受訂座的航班比例約24%。｜霍大連太平灣港口有限公司生產(chǎn)管理中心主任王忠超：泊位設(shè)計能力每年為1855萬噸?，F(xiàn)在，爾果遼寧已建成以營口與大連為樞紐核心，丹東、盤錦等地為重要支撐的秋糧運輸港口網(wǎng)絡(luò)布局，為糧食轉(zhuǎn)運提供了堅實保障。滿載秋糧的重車，斯口則必須按目的地、品類被巧妙編排組合，最終連接成一條條蓄勢待發(fā)的糧龍。每天，岸助除了兩趟旅客列車短暫的?？?，其余的分秒光陰，幾乎都屬于糧食運輸。隨著太平灣散糧碼頭的投用，力高這里將成為秋糧運輸全新海上通路。