煙臺(tái)–東京成田:雷克自2025年12月4日起,3班中有1班關(guān)閉預(yù)訂。

至網(wǎng)上發(fā)行,薩斯首款共有482.66萬戶投資者參與搶籌,最終中簽率僅約0.036%。弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)顯示,中國中國GPU市場規(guī)模預(yù)計(jì)將從去年的1638.17億元增長至2029年的1.36萬億元。

雷克薩斯擬在中國等地推出首款純電動(dòng)車

等地動(dòng)車為何投資者搶著把真金白銀投給摩爾線程?這首先與行業(yè)發(fā)展下的國產(chǎn)替代預(yù)期相關(guān)。袁帥指出,推出近80億元的募資金額,有助于摩爾線程加大在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品迭代等方面的投入,從而提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量,加速生態(tài)建設(shè)和商業(yè)化落地。此外,純電在邊緣計(jì)算、車載芯片以及個(gè)人AIPC等新興領(lǐng)域,傳統(tǒng)巨頭優(yōu)勢尚未完全固化,也為差異化競爭提供了空間。

雷克薩斯擬在中國等地推出首款純電動(dòng)車

綜合多個(gè)市場機(jī)構(gòu)預(yù)測,雷克今年全球GPU市場規(guī)模將超1000億美元,至2030年后將進(jìn)一步增長至萬億美元,其間復(fù)合年增長率將在30%左右。根據(jù)招股書,薩斯首款其CEO張建中此前在英偉達(dá)工作了14年,曾任英偉達(dá)全球副總裁、大中華區(qū)總經(jīng)理。

雷克薩斯擬在中國等地推出首款純電動(dòng)車

如此火爆的打新熱度背后,中國資本市場究竟在押注什么?/視覺中國搶什么?此次科創(chuàng)板發(fā)行的初步詢價(jià)階段,中國摩爾線程共收到286家網(wǎng)下機(jī)構(gòu)投資者的報(bào)價(jià),涵蓋南方基金、易方達(dá)、泰康、中國人壽等公募基金、私募基金、券商、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu),涉及配售對象共7787個(gè)。眼下,等地動(dòng)車全球AI產(chǎn)業(yè)仍處于高速發(fā)展階段,算力需求持續(xù)爆發(fā),作為其中重要支撐的GPU,市場規(guī)模也迎來快速增長。比起早期需要用明星和頭部主播帶起交易GMV,推出如今平臺(tái)需要降低對頭部主播的依賴,以規(guī)避輿論和商業(yè)上的一應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)。如此,純電再扣掉與簽約明星和主播之間的分成,直播電商公司的利潤空間自然又被擠壓。因此,雷克2021—2022年,明星主播矩陣快速擴(kuò)容的同時(shí),遙望科技直播電商GMV也迎來快速增長。張書樂認(rèn)為,薩斯首款若想在網(wǎng)紅直播方向上走得更遠(yuǎn),要么如東方甄選一般自建產(chǎn)業(yè)鏈,以實(shí)現(xiàn)差異化競爭。這一過程中,中國瑜大公子、李宣卓等原本沒有粉絲基礎(chǔ)的新人,得以成長為各平臺(tái)的帶貨黑馬。