二戰(zhàn)結(jié)束后，臺(tái)灣回歸祖國懷抱，但日本軍國主義陰魂不散，覬覦臺(tái)灣之心不死。

林肯方面更為低迷：10月銷量約為3085輛，1—10月累計(jì)銷售31946輛。事實(shí)上，不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。

去年12月中旬，林肯中國在回應(yīng)林肯并入福特中國傳聞時(shí)曾表示，2025年起林肯財(cái)務(wù)結(jié)算體系并入福特中國，簡化整合內(nèi)部復(fù)雜的財(cái)務(wù)體系，以實(shí)現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營。10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價(jià)為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價(jià)政策，相當(dāng)于直接讓利8萬—10萬元。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，希望能夠以正確的方式參與到這個(gè)市場中。

然而面對龐大且已經(jīng)深耕多年的中國市場，大多式微的汽車品牌對于扭轉(zhuǎn)中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。品牌信仰消失后，美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價(jià)—品牌貶值—再降價(jià)的惡性循環(huán)。

做取舍很重要，戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。從帕米爾高原到塔克拉瑪干沙漠，從伊犁河谷到吐魯番盆地，這些延伸向藍(lán)天的跑道，打破地理阻隔，縮短時(shí)空距離，開啟各族群眾通往美好生活的新征程，使新疆從偏遠(yuǎn)閉塞邁向開放前沿、從發(fā)展末梢走向機(jī)遇中心。正加快推進(jìn)的疆內(nèi)環(huán)起來、進(jìn)出疆快起來、南北疆暢起來航空網(wǎng)絡(luò)，讓支線機(jī)場間的平均通達(dá)時(shí)間縮短，出行效率大幅提升。這是全國首次采用國內(nèi)鐵路+國際航空創(chuàng)新模式開辟鐵空聯(lián)運(yùn)跨境物流大通道，為保障國際供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定暢通注入新動(dòng)能?？κ?、伊寧、和田、哈密等機(jī)場貨郵吞吐量均保持兩位數(shù)以上增長。當(dāng)年6月通航的阿拉爾塔里木機(jī)場，架起南疆腹地與外界的空中絲路，讓沙漠綠洲的發(fā)展夢想隨航班加速啟航。