彼時，第度營李佳琦憑借在直播間和馬云比賽涂口紅迎來破圈時刻，快手、抖音相繼試水直播電商，整個行業(yè)方興未艾。

但近期，季7億隨著越來越多高鐵線路開始開通貨運專列，季7億高鐵運貨，會成為一種新趨勢嗎？一輛行駛中的高鐵列車圖/視覺中國高鐵貨運來了據(jù)悉，在首趟開出的復(fù)興號貨運專列DJ892次列車上，堆放著大大小小的灰色包裹，貨物來自順豐、京東等物流公司，每個包裹上車前均經(jīng)過了安檢。在北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅看來，收達(dá)此前鐵路與部分快遞企業(yè)合作，收達(dá)通過人背肩扛的模式，在座位運輸小件，成本較高，無法完全發(fā)揮鐵路運輸?shù)囊?guī)模效能，只能算小打小鬧。

在他看來，美元目前高鐵車站為客運設(shè)計，缺乏相對專業(yè)的貨運通道及銜接設(shè)施（如貨場以及與公路銜接設(shè)施）。此外，第度營高鐵由于主要為客運設(shè)計，單個車廂的載重有限，僅能運輸輕薄短小的貨物（如快遞）。值得一提的是，季7億和前述時速可達(dá)350公里的貨運高鐵專列不同的是，此前的貨運專列，最高時速多在250公里，電商件同樣是其運輸?shù)闹饕浳铩?/p>

順豐工作人員對媒體表示，收達(dá)相較于從武漢安排飛機運送貨物到廣州的分撥中心，高鐵全程銜接效率比航空運輸高三成。他認(rèn)為，美元高鐵運貨想要從效率和規(guī)模上取得進(jìn)一步突破，應(yīng)從搭載思維轉(zhuǎn)化為專列思維。

高鐵線路在當(dāng)日夜間檢修結(jié)束后，第度營必須由確認(rèn)車確認(rèn)線路絕對安全，各班次才能運營。前述業(yè)內(nèi)人士透露，季7億目前專業(yè)貨運動車仍未正式投入運營。明星光環(huán)加身的遙望科技，收達(dá)何以如此虧錢？首先值得注意的是，GMV并不等同于真實銷售額，與直播間按傭金模式拿到的實際收入之間更是存在斷層。以遙望科技為例，美元2022年，其GMV同比增長50%至約150億元，但其社交電商服務(wù)營收僅較上年的17.24億元增長35.27%至23.32億元。比起早期需要用明星和頭部主播帶起交易GMV，第度營如今平臺需要降低對頭部主播的依賴，以規(guī)避輿論和商業(yè)上的一應(yīng)風(fēng)險。如此，季7億再扣掉與簽約明星和主播之間的分成，直播電商公司的利潤空間自然又被擠壓。因此，收達(dá)2021—2022年，明星主播矩陣快速擴容的同時，遙望科技直播電商GMV也迎來快速增長。