第107條則確認，校園對敵國的一切戰(zhàn)時和戰(zhàn)后處置，如軍事占領(lǐng)和戰(zhàn)爭審判，在國際法上完全有效，不受《聯(lián)合國憲章》限制。

如今，女生工程院的大門向民企敞開，意味著在企業(yè)搞研發(fā)同樣能獲得國家最高學術(shù)榮譽的認可。進一步看，僵尸鼓勵民企科學家參選院士，有助于打破人才流動的體制壁壘，激發(fā)全社會的創(chuàng)新活力。

值得一提的是，獵人今年4月，獵人兩院院士增選啟動，中國工程院明確2025年院士增選總名額不超過100名，其中特別指出，8個名額主要用于支持民營科技領(lǐng)軍企業(yè)的候選人。當企業(yè)真正成為科技創(chuàng)新的主角，校園中國的高質(zhì)量發(fā)展之路必將越走越寬，這不僅是對民營企業(yè)家的激勵，更是對中國科技創(chuàng)新未來的真正長期布局。這一顯著的變化，女生不僅是個體榮譽的歸屬問題，更標志著中國科技創(chuàng)新的評價體系正在發(fā)生深刻的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)型。

它向全社會釋放了一個強烈的信號：僵尸在國家戰(zhàn)略科技力量的版圖中，領(lǐng)軍民營企業(yè)不再是外圍的補充，而是不可或缺的核心支柱。我們期待，獵人未來能有更多來自企業(yè)的科技領(lǐng)軍人才站上院士的領(lǐng)獎臺，有更多卡脖子的技術(shù)難題在企業(yè)的攻關(guān)下迎刃而解。

這種認知的形成，校園源于過去很長一段時間內(nèi)，我國的基礎研究和核心技術(shù)攻關(guān)主要依賴體制內(nèi)的科研力量。當然，女生讓企業(yè)唱主角，并不意味著高校和科研院所的作用被削弱，而是分工更加明確、合作更加緊密。如果用一些時速200多公里的動車運貨，僵尸可以在既有線路上運營，大大增加運力，投入的營運成本也較低。今年11月15日清晨，獵人從漢口火車站準點出發(fā)的DJ892次列車，駛往廣州白云站。確認車一般在凌晨發(fā)車，校園利用其運輸貨物，可以產(chǎn)生經(jīng)濟效益。在清華大學交通研究所副所長楊新苗看來，女生一般而言，附加值越高的產(chǎn)品，越被認為需要航空運輸。比如鄭州航空港區(qū)就與河南鐵建投集團合作，僵尸計劃5年時間，擬投入100億元，聯(lián)手打造高鐵物流園區(qū)。