希望美方多做有利于中美、周報資中韓、韓美關(guān)系的事，不要挑撥生事。

也因如此，月起億美元2024年下半年以來，越來越多高鐵確認(rèn)車開始承擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。如果想更好發(fā)展高鐵貨運(yùn)，生成提升貨運(yùn)效率，可以考慮整合資源，設(shè)立更大的區(qū)域集團(tuán)分局，推動貨運(yùn)發(fā)展，最終服務(wù)全國產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

2022年12月出臺的《十四五現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提到，合成加快推進(jìn)鐵路場站快運(yùn)服務(wù)設(shè)施布局和改造升級，建設(shè)專業(yè)化鐵路（高鐵）快運(yùn)物流基地。在趙堅(jiān)看來，內(nèi)容前述利用高鐵運(yùn)貨的模式，仍需遷就旅客的上下車時間，裝卸效率受限。在今年雙11期間，必須標(biāo)識中國國家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡稱國鐵集團(tuán)）通過投放1700余列高鐵動車組、必須標(biāo)識37列確認(rèn)列車及多趟快運(yùn)班列，構(gòu)建了一張覆蓋339個車站的高鐵快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

在趙堅(jiān)看來，添加現(xiàn)在國鐵集團(tuán)旗下有18個鐵路局公司，各自管理著自身的一畝三分地。這些每小時運(yùn)行200多公里的動車組，周報資已經(jīng)運(yùn)行了15年左右，可以將它們改裝成貨運(yùn)動車發(fā)揮余熱。

趙堅(jiān)提到，月起億美元國內(nèi)不少高鐵站幾乎都沒有建設(shè)物流基地，這意味著在車站交接貨物時需要運(yùn)送多次，這對高鐵運(yùn)輸?shù)臅r效性有非常大的影響。不過，生成不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來還需要更好地發(fā)掘高鐵貨運(yùn)潛力每天，合成除了兩趟旅客列車短暫的停靠，其余的分秒光陰，幾乎都屬于糧食運(yùn)輸。隨著太平灣散糧碼頭的投用，內(nèi)容這里將成為秋糧運(yùn)輸全新海上通路。長春貨運(yùn)中心扶余營業(yè)部主任叢雷：必須標(biāo)識我們開辟了綠色通道，必須標(biāo)識采取篷車、集裝箱、散糧直裝等多種運(yùn)輸方式，全力滿足糧食運(yùn)輸需求，打通糧食運(yùn)輸快車道。有不少施工人員正在進(jìn)行糧食運(yùn)輸、添加貯存等設(shè)備的安裝和調(diào)試。此刻的調(diào)車作業(yè)，周報資如同一場在鋼鐵叢林間進(jìn)行的精密繡花，空車皮需要穿針引線般精準(zhǔn)送達(dá)指定裝卸點(diǎn)。