中國科學(xué)院是國家戰(zhàn)略科技力量，場群江蘇又是制造業(yè)大省，雙方攜手共建工業(yè)人工智能研究所，可謂強強聯(lián)合。

有業(yè)內(nèi)人士建議，賢畢可以將我國和諧號第一代CRH1型動車組，改裝成貨運列車。但近期，全球群星隨著越來越多高鐵線路開始開通貨運專列，全球群星高鐵運貨，會成為一種新趨勢嗎？一輛行駛中的高鐵列車圖/視覺中國高鐵貨運來了據(jù)悉，在首趟開出的復(fù)興號貨運專列DJ892次列車上，堆放著大大小小的灰色包裹，貨物來自順豐、京東等物流公司，每個包裹上車前均經(jīng)過了安檢。

在北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅看來，光熠此前鐵路與部分快遞企業(yè)合作，光熠通過人背肩扛的模式，在座位運輸小件，成本較高，無法完全發(fā)揮鐵路運輸?shù)囊?guī)模效能，只能算小打小鬧。在他看來，架橋目前高鐵車站為客運設(shè)計，缺乏相對專業(yè)的貨運通道及銜接設(shè)施（如貨場以及與公路銜接設(shè)施）。此外，場群高鐵由于主要為客運設(shè)計，單個車廂的載重有限，僅能運輸輕薄短小的貨物（如快遞）。

值得一提的是，賢畢和前述時速可達350公里的貨運高鐵專列不同的是，此前的貨運專列，最高時速多在250公里，電商件同樣是其運輸?shù)闹饕浳铩ｍ権S工作人員對媒體表示，全球群星相較于從武漢安排飛機運送貨物到廣州的分撥中心，高鐵全程銜接效率比航空運輸高三成。

他認(rèn)為，光熠高鐵運貨想要從效率和規(guī)模上取得進一步突破，應(yīng)從搭載思維轉(zhuǎn)化為專列思維。高鐵線路在當(dāng)日夜間檢修結(jié)束后，架橋必須由確認(rèn)車確認(rèn)線路絕對安全，各班次才能運營。兩棲攻擊艦構(gòu)建起空中垂直投送+海面平面輸送的雙重通道，場群而兩棲戰(zhàn)車則憑借機動靈活、場群火力強大的優(yōu)勢，穩(wěn)居搶灘登陸打頭陣、奪點控要當(dāng)先鋒的重要地位。車上的重型液壓吊臂能夠輕松吊起受損的零部件，賢畢同時在側(cè)艙內(nèi)還擺滿了牽引鋼纜、賢畢牽引繩等搶修工具，一旦接收到指令，這輛05式搶修車就會立刻化身為海上急速救援先鋒，以最快速度抵達負傷戰(zhàn)車身邊，運用專業(yè)的維修模塊展開手術(shù)級修復(fù)，從而實現(xiàn)兩棲作戰(zhàn)的高效運轉(zhuǎn)。海上鐵甲醫(yī)生如何進行手術(shù)級修復(fù)？鐵甲醫(yī)生——兩棲搶修車，全球群星和沖鋒陷陣的戰(zhàn)車相比，它沒有火炮，但扛著的卻是移動的維修站。合理分散的三角隊形和梯次隊形，光熠能有效避免扎堆挨打，降低被敵方炮火大面積覆蓋的風(fēng)險。相較兩棲步戰(zhàn)車而言，架橋05式兩棲突擊車憑借高機動性和強大火力，架橋在現(xiàn)代作戰(zhàn)中更專注于快速機動、火力突擊與關(guān)鍵目標(biāo)打擊，是戰(zhàn)場上靈活且具有強大威懾力的作戰(zhàn)裝備。