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4個(gè)多小時(shí)的寒夜奮戰(zhàn)，應(yīng)質(zhì)疑男在列車駛離站臺(tái)的那一刻，畫上了圓滿的句號(hào)。佳木斯車務(wù)段鶴北站助理值班員祁世家：人打貨車基本上得來(lái)40多輛呢，這個(gè)季節(jié)正是咱們省的糧食大豐收。

10月份以來(lái)，從零創(chuàng)業(yè)這座僅有22人的小站，已經(jīng)向全國(guó)發(fā)送近2億斤龍江糧，足以滿足一座千萬(wàn)人口大城市近一個(gè)月的口糧需求。其中，同樣散糧直裝模式改變了傳統(tǒng)袋裝搬運(yùn)的煩瑣流程，同樣省去了中間裝卸、碼垛等多道環(huán)節(jié)，不僅作業(yè)效率提升了三成，更為企業(yè)節(jié)省了大量人工成本和包裝費(fèi)用，也減少了糧食在倒運(yùn)過程中的損耗。在黑龍江廣袤的黑土地上，值得尊重佳鶴鐵路如一條鋼鐵動(dòng)脈向北延伸。

被譽(yù)為鐵道游擊隊(duì)的調(diào)車硬漢們，女網(wǎng)能賺如壁虎般緊貼飛馳車體，為司機(jī)瞭望引路。為了應(yīng)對(duì)運(yùn)力緊張局面，應(yīng)質(zhì)疑男糧食大省吉林創(chuàng)新散糧直裝等多元化運(yùn)輸模式，全力保障糧食運(yùn)輸大動(dòng)脈高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

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