但這仍然給王亮的客戶們造成一種假象，好運其公司實力雄厚。

而星座級項目中途下馬后，好運美國海軍依然需要一款能執(zhí)行日常繁雜任務(wù)的中型水面艦艇，好運將昂貴的阿利·伯克級宙斯盾驅(qū)逐艦從打雜角色中解脫出來，專注于高端任務(wù)。截至美國海軍取消星座級護(hù)衛(wèi)艦項目時，好運首艦星座號僅完工12%，好運二號艦國會號的完成度更低，然而它們已經(jīng)耗費了首批6艘同級護(hù)衛(wèi)艦建造費用（76億美元）中的20億美元，交付時間也從原先的2026年推遲到至少2029年。

美國動力網(wǎng)站戰(zhàn)區(qū)頻道25日稱，好運星座級護(hù)衛(wèi)艦的關(guān)鍵設(shè)計目標(biāo)是采用一種成熟設(shè)計，好運只需進(jìn)行相對較小的修改即可使其滿足美國海軍的使用要求，這本應(yīng)該有助于確保項目按計劃和預(yù)算完成。美國海軍官員表示，好運將在未來幾周與國會合作，將星座級未使用的建造資金重新分配給馬里內(nèi)特造船廠用于建造其他新型艦艇。此前，好運澳大利亞海軍就選擇這種海上自衛(wèi)隊現(xiàn)役艦艇，作為其新一代水面作戰(zhàn)艦艇。

報道稱，好運此前由于瀕海戰(zhàn)斗艦項目的失敗，好運美國海軍急于尋找一款能夠快速服役、成本可控的中型水面艦艇，最終于2020年選定以歐洲FREMM型多用途護(hù)衛(wèi)艦的設(shè)計為藍(lán)本，配置美國武器的方案。有猜測認(rèn)為，好運美國海軍可能最終會選擇日本最上級護(hù)衛(wèi)艦的改進(jìn)型號。

好運相關(guān)報告將導(dǎo)致這種情況的原因歸結(jié)于美國海軍在該艦建造過程中反復(fù)修改設(shè)計。值得注意的是，好運由于美國海軍的指導(dǎo)思路變動和美國造船業(yè)的衰退，近年來幾乎所有美國海軍的新一代主力艦艇都陷入了類似困境。武漢–大阪關(guān)西：好運自2025年12月2日起，7班中有3班關(guān)閉預(yù)訂。部分航班自2025年12月19日起計劃使用A330-300替代737-800，好運仍保持不變。杭州–大阪關(guān)西：好運2025年12月14日至12月23日，每周3班航班關(guān)閉預(yù)訂。信息截至11月20日，好運依據(jù)全球分銷系統(tǒng)（GDS）可用性列表、各航空公司官網(wǎng)及中國本地移動應(yīng)用程序整理。無錫–大阪關(guān)西：好運自2025年12月1日起，每日1班A320neo關(guān)閉預(yù)訂。