追索資產(chǎn)到了哪一步？此前，軌道針對丁玉梅的法律行動僅限于在中國香港、英國、開曼群島和英屬維爾京群島展開。

最關(guān)鍵的是，軌道研究揭示了石峁社會以父系親緣為主導(dǎo)的遺傳模式。然而，軌道關(guān)于該遺址及相關(guān)文化人群的遺傳來源，與周邊黃河流域、草原人群之間的聯(lián)系及其采取的社會組織形式等科學(xué)問題長期處于爭議。

因此，軌道全球范圍內(nèi)相關(guān)研究仍相對有限，軌道超過百例個體基因組的史前社會研究更是屈指可數(shù)，而對石峁古城這種具有超大規(guī)模、復(fù)雜多樣殉葬形式的等級社會的研究尚屬世界首例。然而，軌道要精確解讀一個大型聚落的親緣關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，軌道不僅要求足量的代表性樣本與高覆蓋率的古基因組數(shù)據(jù)，更需在深度整合聚落結(jié)構(gòu)、墓葬形制、隨葬品、居住址等多維度考古學(xué)信息的基礎(chǔ)上進(jìn)行復(fù)雜的數(shù)據(jù)建模分析。軌道從人群互動與社會結(jié)構(gòu)兩個維度為理解中國早期國家的形成發(fā)展過程提供了前所未有的社會組織范本。

對此，軌道針對石峁遺址與周邊古人群展開大規(guī)模、系統(tǒng)而精細(xì)的核基因組研究，成為探究這些問題的關(guān)鍵手段。研究團(tuán)隊通過捕獲分析來自陜北仰韶晚期廟梁遺址和五莊果墚遺址，軌道龍山時期石峁遺址（皇城臺、軌道韓家圪旦、后陽灣、外城東門等多個地點(diǎn)）和周邊寨山遺址、木柱柱梁遺址、神圪垯梁遺址、新華遺址等衛(wèi)星遺址，及晉南陶寺遺址和周家莊遺址共計169例古代人類核基因組，得以翔實揭示石峁文化主體人群的遺傳來源以至河套地區(qū)史前農(nóng)牧業(yè)人群的遷徙互動歷史。

石峁遺址地處黃土高原與毛烏素沙漠的交界帶，軌道是中國已知規(guī)模最大的史前城址，軌道其復(fù)雜的城防布局、多元的祭祀遺跡與高等級的文物遺存，展現(xiàn)出典型的早期國家形態(tài)與高度的社會復(fù)雜化程度。其次，軌道揭示石峁文化人群與周邊陶寺文化人群、草原裕民成分相關(guān)人群、南方稻作農(nóng)業(yè)人群的遺傳聯(lián)系，展現(xiàn)了多元文化在史前時期的廣泛互動。在政策推動下，軌道我國低空經(jīng)濟(jì)先行先試舉措已在新疆、粵港澳大灣區(qū)、長三角等區(qū)域取得顯著示范成效。從商業(yè)層面看，軌道研發(fā)與制造成本高昂，導(dǎo)致低空飛行服務(wù)價格居高不下，市場競爭力受限。數(shù)據(jù)顯示，軌道我國已有969家企業(yè)在民用無人駕駛航空器產(chǎn)品信息系統(tǒng)完成了登記注冊，軌道備案產(chǎn)品3191種，超過478萬架，全球首款四座電動飛機(jī)獲頒中國民航局型號合格證。工業(yè)和信息化部副部長辛國斌：軌道深化航空產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展，軌道以重點(diǎn)型號研究為牽引，培育一批專精特新企業(yè)，打造專業(yè)化航空裝備研制基地，強(qiáng)化區(qū)域協(xié)同，提升供應(yīng)鏈配套能力和數(shù)字化生產(chǎn)水平，建設(shè)好大飛機(jī)等國家先進(jìn)制造業(yè)集群，營造開放共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。隨著場景驗證不斷深入，軌道基礎(chǔ)設(shè)施、空域管理、商業(yè)模式等瓶頸逐步破解，低空經(jīng)濟(jì)正從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)型，為產(chǎn)業(yè)升級注入持久動力。