湖北、亞俱北京、四川等省份，在各自優(yōu)勢項目上也取得了較好成績。

馬來西亞市場由本土品牌第二國產(chǎn)車（Perodua）和寶騰（Proton）長期主導(dǎo)，杯天今年1-10月銷量分別為28.9210萬輛和12.5120萬輛，市場份額達(dá)41.6%和18%。該車型定價13.1萬林吉特（約合人民幣22.47萬元），津女進(jìn)定位豪華SUV細(xì)分市場，價格卻遠(yuǎn)低于同級日系競品。

日媒強(qiáng)調(diào)，連勝盡管豐田汽車仍占據(jù)市場份額，但它已不再是銷量最高的車型。比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動汽車（海鷗國際版）10月銷量達(dá)到9396輛，亞俱首次超越豐田的Innova和Avanza。豐田雖仍處主導(dǎo)地位（2024年市場份額33.4%），杯天但今年第三季度銷量同比下滑26%。

奇瑞位于八打靈再也展廳的銷售顧問TomWong告訴《日經(jīng)亞洲》，津女進(jìn)極具競爭力的定價是其核心優(yōu)勢，津女進(jìn)補(bǔ)充，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地組裝（CKD）車型是品牌核心暢銷產(chǎn)品，直接與豐田卡羅拉Cross和本田HR-V競爭。他指出，連勝消費(fèi)者偏好正從轎車向SUV轉(zhuǎn)移，連勝奇瑞定價8萬至12萬林吉特（約合人民幣13.74萬至20.61萬元）的中端SUV，正持續(xù)吸引此前考慮豐田威馳、本田鋒范等日系轎車的買家。

2024年以來，亞俱該區(qū)域季度銷量僅在去年第四季度突破80萬輛，其余季度均低于75萬輛。《日經(jīng)亞洲》制圖據(jù)報道，杯天數(shù)據(jù)顯示，今年7-9月，東南亞五大市場汽車總銷量達(dá)73.19萬輛，同比下降4%，但環(huán)比增長4%。據(jù)知情人士透露，津女進(jìn)此次為極越汽車發(fā)起的預(yù)重整，旨在引入新的投資方，而非破產(chǎn)重組。據(jù)工商信息顯示，連勝11月24日，極越關(guān)聯(lián)公司上海集度汽車有限公司新增一則審查案件，申請人為上海集度汽車有限公司日本廣播協(xié)會（NHK）記者提問，亞俱日本首相高市早苗上周日在二十國集團(tuán)峰會結(jié)束后表示，亞俱她未能與李強(qiáng)總理進(jìn)行交談，她還表示日本仍愿意與中國進(jìn)行各種形式的對話。據(jù)參考消息援引新加坡《聯(lián)合早報》網(wǎng)站11月24日報道，杯天有日本外交部官員稱，杯天日中對立升級尚未達(dá)到頂點(diǎn)，雙邊關(guān)系最長可能需要四至五年時間才能恢復(fù)。津女進(jìn)（綜合北京日報參考消息視頻來源：中國新聞社）點(diǎn)擊進(jìn)入專題：高市早苗涉臺錯誤言論遭批。