據(jù)參考消息援引新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站11月24日報(bào)道，舊業(yè)盡江上有日本外交部官員稱，舊業(yè)盡江上日中對立升級尚未達(dá)到頂點(diǎn)，雙邊關(guān)系最長可能需要四至五年時(shí)間才能恢復(fù)。

轉(zhuǎn)變與挑戰(zhàn)在不少業(yè)內(nèi)人士看來，已隨最近幾年，高鐵貨運(yùn)最大的進(jìn)步，是從原來單純地用客車搭載貨物，逐漸發(fā)展出貨運(yùn)專列。該次列車經(jīng)滬昆高鐵、征戰(zhàn)成貴高鐵運(yùn)行，全程1127公里，沿途站不進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)，全程耗時(shí)6小時(shí)左右。

在趙堅(jiān)看來，更堪鼓鼙不少高鐵運(yùn)輸，其實(shí)列車達(dá)到200多公里的時(shí)速就已經(jīng)足夠。趙堅(jiān)說，舊業(yè)盡江上目前國內(nèi)除了京滬線、舊業(yè)盡江上京廣線等客運(yùn)極為繁忙的高鐵線路，還存在一些不太繁忙的線路，用時(shí)速200多公里的動(dòng)車在這些線路上運(yùn)輸貨物，可以大大提升整條線路的利用率。此后，已隨整列高鐵快運(yùn)動(dòng)車將以每日兩班的固定頻率，在成都和昆明間持續(xù)進(jìn)行貨物運(yùn)輸。

如果用一些時(shí)速200多公里的動(dòng)車運(yùn)貨，征戰(zhàn)可以在既有線路上運(yùn)營，大大增加運(yùn)力，投入的營運(yùn)成本也較低。今年11月15日清晨，更堪鼓鼙從漢口火車站準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)的DJ892次列車，駛往廣州白云站。

確認(rèn)車一般在凌晨發(fā)車，舊業(yè)盡江上利用其運(yùn)輸貨物，可以產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。在清華大學(xué)交通研究所副所長楊新苗看來，已隨一般而言，附加值越高的產(chǎn)品，越被認(rèn)為需要航空運(yùn)輸。據(jù)央視新聞報(bào)道，征戰(zhàn)當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日，聯(lián)合國安理會通過決議，授權(quán)延長歐盟針對地中海武器核查的伊瑞尼行動(dòng)半年。同時(shí)，更堪鼓鼙有關(guān)行動(dòng)也暴露出透明度和有效性不足、扣押物品處置方式不當(dāng)、同當(dāng)事國協(xié)調(diào)配合不夠等問題。安理會應(yīng)充分聽取利比亞等相關(guān)方意見，舊業(yè)盡江上對伊瑞尼行動(dòng)授權(quán)進(jìn)行動(dòng)態(tài)評估，及時(shí)予以調(diào)整或完善。近年來，已隨歐盟在利比亞沿岸公海持續(xù)開展伊瑞尼行動(dòng)，監(jiān)督武器禁運(yùn)執(zhí)行情況。中方呼吁歐盟等各方在落實(shí)武器禁運(yùn)的同時(shí)，征戰(zhàn)更多幫助利比亞提高自身安全能力建設(shè)，推進(jìn)國家發(fā)展重建。