兒玩這一航行通告的有效期自協(xié)調(diào)世界時2025年11月21日持續(xù)至2026年2月19日。

林肯方面更為低迷：只參10月銷量約為3085輛，1—10月累計銷售31946輛。事實上，加閱不僅是豪華品牌，美系車整體近年來在中國發(fā)展并不順利。

去年12月中旬，和平林肯中國在回應(yīng)林肯并入福特中國傳聞時曾表示，和平2025年起林肯財務(wù)結(jié)算體系并入福特中國，簡化整合內(nèi)部復(fù)雜的財務(wù)體系，以實現(xiàn)更高效的內(nèi)部運(yùn)營。10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，下班直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價政策，相當(dāng)于直接讓利8萬—10萬元。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，兒玩希望能夠以正確的方式參與到這個市場中。

然而面對龐大且已經(jīng)深耕多年的中國市場，只參大多式微的汽車品牌對于扭轉(zhuǎn)中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。品牌信仰消失后，加閱美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價—品牌貶值—再降價的惡性循環(huán)。

做取舍很重要，和平戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，下班一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。挑起臺海爭端，兒玩不僅是日本右翼的訴求，更是配合美國以臺制華以海制華的戰(zhàn)略部署。一個被鄰國普遍警惕排斥的日本，只參將在東北亞陷入自我孤立，其國家安全和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將因高昂的外交挑釁而付出高昂代價。日本與多個鄰國關(guān)系同時交惡，加閱高市外交也引發(fā)了日本國內(nèi)的廣泛批評與質(zhì)疑。因此，和平對中、韓、俄、朝等國強(qiáng)硬，是她必須完成的政治任務(wù)。在這種新冷戰(zhàn)的偏執(zhí)思維下，下班高市早苗錯誤地認(rèn)為，只要緊抱美國大腿，日本就可以有恃無恐地得罪所有鄰國。