根據(jù)該辦法，為愛癡狂失信信息按照失信嚴(yán)重程度實(shí)行分類管理，為愛癡狂原則上劃分為輕微、一般、嚴(yán)重三類，按照過罰相當(dāng)原則，分別設(shè)置不同的公示期限，公示期限自司法、行政公務(wù)文書認(rèn)定之日起開始計算。

該車型定價13.1萬林吉特（約合人民幣22.47萬元），為愛癡狂定位豪華SUV細(xì)分市場，價格卻遠(yuǎn)低于同級日系競品。日媒強(qiáng)調(diào)，為愛癡狂盡管豐田汽車仍占據(jù)市場份額，但它已不再是銷量最高的車型。

比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動汽車（海鷗國際版）10月銷量達(dá)到9396輛，為愛癡狂首次超越豐田的Innova和Avanza。豐田雖仍處主導(dǎo)地位（2024年市場份額33.4%），為愛癡狂但今年第三季度銷量同比下滑26%。奇瑞位于八打靈再也展廳的銷售顧問TomWong告訴《日經(jīng)亞洲》，為愛癡狂極具競爭力的定價是其核心優(yōu)勢，為愛癡狂補(bǔ)充，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地組裝（CKD）車型是品牌核心暢銷產(chǎn)品，直接與豐田卡羅拉Cross和本田HR-V競爭。

他指出，為愛癡狂消費(fèi)者偏好正從轎車向SUV轉(zhuǎn)移，為愛癡狂奇瑞定價8萬至12萬林吉特（約合人民幣13.74萬至20.61萬元）的中端SUV，正持續(xù)吸引此前考慮豐田威馳、本田鋒范等日系轎車的買家。2024年以來，為愛癡狂該區(qū)域季度銷量僅在去年第四季度突破80萬輛，其余季度均低于75萬輛。

《日經(jīng)亞洲》制圖據(jù)報道，為愛癡狂數(shù)據(jù)顯示，今年7-9月，東南亞五大市場汽車總銷量達(dá)73.19萬輛，同比下降4%，但環(huán)比增長4%。而連續(xù)兩個季度蟬聯(lián)東南亞汽車銷量冠軍的馬來西亞，為愛癡狂也因中國車企（尤其奇瑞汽車）的崛起，市場份額分布出現(xiàn)顯著變動。首先，為愛癡狂不建議在感染的急性發(fā)病期去接種流感疫苗，需要等到癥狀消失，身體基本恢復(fù)后再去接種。當(dāng)前，為愛癡狂全國的流感活動已經(jīng)進(jìn)入了較快上升期的階段，多數(shù)省份的流感活動水平已經(jīng)到了中流行水平，有個別省份甚至已經(jīng)達(dá)到了高流行水平。當(dāng)前，為愛癡狂全國流感活動進(jìn)入快速上升階段，多數(shù)省份流感活動水平已達(dá)到中流行水平。正是因?yàn)檫@些小的變化會導(dǎo)致流感的流行，為愛癡狂但是都還是季節(jié)性的流行水平，并不是所謂的變異越來越強(qiáng)、進(jìn)化越來越強(qiáng)。但是出現(xiàn)上述癥狀并不一定是感染了流感病毒，為愛癡狂也有可能感染了其他病原體，比如最常見的鼻病毒等引起的普通感冒。