自2009年創(chuàng)立，科內(nèi)傅雷翻譯出版獎堅持每年評選出當(dāng)年的最佳法譯中圖書作品，以表彰譯者的工作及法語譯著對中國文壇和知識界的影響。

然而面對龐大且已經(jīng)深耕多年的中國市場，瓊阿契大多式微的汽車品牌對于扭轉(zhuǎn)中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。品牌信仰消失后，梅尼美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價—品牌貶值—再降價的惡性循環(huán)。

做取舍很重要，場配戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。豪華品牌的概念和界限逐漸模糊，合默一些傳統(tǒng)豪華品牌更是失去了往日榮光。隨著中國品牌不斷攻破技術(shù)護(hù)城河，個優(yōu)勢豪華車市場的規(guī)則逐漸被改寫。

按照林肯中國總裁賈鳴鏑的說法，動覆目前林肯的重點集中在保證經(jīng)銷商盈利能力?？巳R斯勒、蓋面JEEP等美系品牌已經(jīng)退出中國市場，福特、通用的發(fā)展趨勢也遠(yuǎn)不及燃油車時代。

曾經(jīng)高高在上的美系豪華總統(tǒng)座駕，科內(nèi)如今下探到十幾萬觸手可及。但作為世界第一大汽車產(chǎn)銷國，瓊阿契中國市場的競爭激烈程度同樣遠(yuǎn)超其他國家和區(qū)域。更重要的是，梅尼民企科學(xué)家當(dāng)選院士將推動形成更加公平、開放、包容的創(chuàng)新生態(tài)。這種以產(chǎn)業(yè)需求為導(dǎo)向的創(chuàng)新模式，場配彌補(bǔ)了單純學(xué)術(shù)研究與市場脫節(jié)的短板，場配形成了研發(fā)—應(yīng)用—反饋—再研發(fā)的良性循環(huán)，讓科技創(chuàng)新真正成為驅(qū)動產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心動力。民營經(jīng)濟(jì)作為我國經(jīng)濟(jì)制度內(nèi)在要素，合默是推動社會主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量，也是科技創(chuàng)新的重要載體。這將進(jìn)一步激發(fā)民營企業(yè)投身科技創(chuàng)新的積極性，個優(yōu)勢促使更多企業(yè)加大研發(fā)投入，形成企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研深度融合的創(chuàng)新格局。民營經(jīng)濟(jì)的創(chuàng)新活力與高校、動覆科研院所的學(xué)術(shù)優(yōu)勢相結(jié)合，可產(chǎn)生強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)，推動科技創(chuàng)新從單點突破向系統(tǒng)創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。