鞏立姣轉型河北省田徑中心教練的決定，陜聯(lián)世界塑亞為項目延續(xù)注入強心劑。

比如最近在武廣線上開通的DJ892次貨運列車，鋼鐵就是將所運輸?shù)呢浳锎虬?，直接放在列車車廂的座椅上。仍有潛力待發(fā)掘目前，駝隊國內(nèi)高鐵的營業(yè)里程，已經(jīng)達到16.2萬公里，高鐵覆蓋全國97%的50萬人口以上城市。

這代動車組大約在2007年前后開始投入運營，到產(chǎn)其設計壽命約為25年。但現(xiàn)在由于國內(nèi)電商發(fā)展迅速，作陜對時效性的要求越來越高，飛機之外，開始涌現(xiàn)點對點式的貨運高鐵，為縮短電商行業(yè)配送時間而服務。據(jù)了解，西重這趟武廣間開行的整列貨運高鐵，每周雙向開行4對，采用點對點直達模式。

京廣高鐵作為我國南北交通大動脈，歐貿(mào)高峰時段5分鐘一趟列車，歐貿(mào)運力本就緊張，為何要在這條極為繁忙的線路上騰出資源開行貨運高鐵？據(jù)了解，該列車由國鐵集團所屬的中鐵快運股份有限公司面向市場開展經(jīng)營，主要服務于生鮮食品、商務急件、生物醫(yī)藥、電子產(chǎn)品等時效性要求比較高的高附加值貨物，貨物大都為順豐、京東的包裹。該貨運專列以350公里/小時的速度在京廣高鐵上行駛，陜聯(lián)世界塑亞全程1080公里，運輸時長僅4.5小時，時效較公路運輸提升八成。

有業(yè)內(nèi)人士建議，鋼鐵可以將我國和諧號第一代CRH1型動車組，改裝成貨運列車。但近期，駝隊隨著越來越多高鐵線路開始開通貨運專列，駝隊高鐵運貨，會成為一種新趨勢嗎？一輛行駛中的高鐵列車圖/視覺中國高鐵貨運來了據(jù)悉，在首趟開出的復興號貨運專列DJ892次列車上，堆放著大大小小的灰色包裹，貨物來自順豐、京東等物流公司，每個包裹上車前均經(jīng)過了安檢。這份統(tǒng)治力背后是常人難以想象的堅持：到產(chǎn)倫敦奧運周期靠對手藥檢問題遞補獲得銅牌，到產(chǎn)里約周期經(jīng)歷狀態(tài)低谷，東京奧運前外界普遍質疑32歲高齡運動員的競爭力。鞏立姣轉型河北省田徑中心教練的決定，作陜?yōu)轫椖垦永m(xù)注入強心劑。但正如鞏立姣用25年證明的真理：西重鉛球不是靠蠻力的運動，精細化技術迭代與心理韌性鍛造，需要時間沉淀。她帶隊員的方式早已超出常規(guī)：歐貿(mào)訓練中手把手摳技術細節(jié)，比賽時主動為年輕選手壓陣。這位用25年把冷門項目扛成中國田徑王牌的鐵娘子，陜聯(lián)世界塑亞在膝蓋三度撕裂、賽前連打三針封閉的困境下，用最后一枚金牌為職業(yè)生涯畫上驚嘆號。