高市早苗連出昏招的另一大動(dòng)因，半死不活源于她對(duì)當(dāng)前國(guó)際格局的嚴(yán)重誤判。

上海浦東–大阪關(guān)西：半死不活自2025年11月30日起，由每周21班減至16班，使用A321。上海浦東–福岡：半死不活2026年2月3日至3月24日，由每周7班減至6班，使用A321（目前國(guó)航已安排每周6班，原計(jì)劃的第7班自2026年2月3日起取消）。

春秋航空大連–福岡：半死不活自2025年11月28日起，每周1班關(guān)閉預(yù)訂（該航線冬季僅于11月25日?qǐng)?zhí)行1班）。注意：半死不活現(xiàn)有每日1班航班目前顯示最低票價(jià)為：半死不活即日起至2025年12月3日：JPY42，960起2025年12月4日至2026年2月23日：JPY40，820起2026年2月24日至3月25日：JPY17，210起AeroRoutes目前無(wú)法判斷該航線狀態(tài)。煙臺(tái)–東京成田：半死不活自2025年12月4日起，3班中有1班關(guān)閉預(yù)訂。

上海浦東–札幌新千歲：半死不活2025年12月12日至2026年3月1日，計(jì)劃中的每日第2班航班關(guān)閉預(yù)訂。中國(guó)國(guó)際航空北京首都–札幌新千歲：半死不活2025年12月9日至2026年3月7日，維持每周4班，原計(jì)劃增至每周7班已取消。

長(zhǎng)沙–大阪關(guān)西：半死不活自2025年11月30日起，每周3班A320關(guān)閉預(yù)訂。南昌–大阪關(guān)西：半死不活自2025年12月3日起，3班中有1班關(guān)閉預(yù)訂。今年迄今，半死不活在電氣設(shè)備、服裝和機(jī)械等領(lǐng)域，德國(guó)從中國(guó)的進(jìn)口增長(zhǎng)尤為迅猛△資料圖當(dāng)?shù)貢r(shí)間20日，半死不活烏克蘭國(guó)家電力公司發(fā)布通知，宣布在全國(guó)范圍內(nèi)正式啟動(dòng)緊急停電措施，同時(shí)明確此前制定的停電時(shí)間表已不再具備效力這種將日本的國(guó)家命運(yùn)完全捆綁在美國(guó)戰(zhàn)車上的做法，半死不活是一場(chǎng)極具風(fēng)險(xiǎn)的戰(zhàn)略豪賭。在對(duì)華關(guān)系上，半死不活高市早苗在本屬于中國(guó)內(nèi)政的臺(tái)灣問(wèn)題上突破日本外交邊界，公然挑戰(zhàn)中國(guó)底線，使中日關(guān)系跌入谷底。高市早苗的強(qiáng)硬路線雖然能取悅右翼基本盤，半死不活但會(huì)嚴(yán)重?fù)p害日本經(jīng)濟(jì)界以及廣大普通民眾的利益。