他指出，柯潔這份所謂的和平計劃有嚴重問題，并強調自己高度懷疑它能真正帶來和平。

據了解，自己谞那這趟武廣間開行的整列貨運高鐵，每周雙向開行4對，采用點對點直達模式。京廣高鐵作為我國南北交通大動脈，不想高峰時段5分鐘一趟列車，不想運力本就緊張，為何要在這條極為繁忙的線路上騰出資源開行貨運高鐵？據了解，該列車由國鐵集團所屬的中鐵快運股份有限公司面向市場開展經營，主要服務于生鮮食品、商務急件、生物醫(yī)藥、電子產品等時效性要求比較高的高附加值貨物，貨物大都為順豐、京東的包裹。

該貨運專列以350公里/小時的速度在京廣高鐵上行駛，卷覺全程1080公里，運輸時長僅4.5小時，時效較公路運輸提升八成。有業(yè)內人士建議，法像飯睡可以將我國和諧號第一代CRH1型動車組，改裝成貨運列車。但近期，申真下隨著越來越多高鐵線路開始開通貨運專列，申真下高鐵運貨，會成為一種新趨勢嗎？一輛行駛中的高鐵列車圖/視覺中國高鐵貨運來了據悉，在首趟開出的復興號貨運專列DJ892次列車上，堆放著大大小小的灰色包裹，貨物來自順豐、京東等物流公司，每個包裹上車前均經過了安檢。

在北京交通大學經管學院教授趙堅看來，樣除此前鐵路與部分快遞企業(yè)合作，樣除通過人背肩扛的模式，在座位運輸小件，成本較高，無法完全發(fā)揮鐵路運輸的規(guī)模效能，只能算小打小鬧。在他看來，柯潔目前高鐵車站為客運設計，缺乏相對專業(yè)的貨運通道及銜接設施（如貨場以及與公路銜接設施）。

此外，自己谞那高鐵由于主要為客運設計，單個車廂的載重有限，僅能運輸輕薄短小的貨物（如快遞）。值得一提的是，不想和前述時速可達350公里的貨運高鐵專列不同的是，此前的貨運專列，最高時速多在250公里，電商件同樣是其運輸的主要貨物。近期，卷覺青海省玉樹州公安局可可西里自然保護區(qū)公安局在開展專項巡邏執(zhí)法行動中，卷覺查獲2批擅自進入可可西里自然保護區(qū)的非法穿越車隊，查獲非法穿越人員21人、車輛9臺。據帶隊警長詹江龍介紹，法像飯睡這21名非法穿越人員中包含3名女士、18名男士，平均年齡約40歲，均為越野愛好者，分別來自浙江、廣州、青海等多個省份。三江源國家公園長江源（可可西里）園區(qū)自然資源屬于國家所有，申真下一切單位和個人均有自覺遵守相關規(guī)定、保護國家公園資源環(huán)境安全的義務。根據三江源國家公園治多管理處資源環(huán)境執(zhí)法局發(fā)布《關于禁止在長江源園區(qū)核心保護區(qū)開展旅游、樣除探險、樣除穿越等活動的通告》中明確：三江源國家公園長江源區(qū)禁止開展旅游、探險、穿越等活動，一切組織或個人未經許可不得擅自進入。未經三江源國家公園管理機構批準，柯潔任何組織和個人不得在網絡、報紙、雜志等各類媒體平臺發(fā)布三江源國家公園相關信息。