該貨運(yùn)專列以350公里/小時(shí)的速度在京廣高鐵上行駛，秋糧全程1080公里，運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)僅4.5小時(shí)，時(shí)效較公路運(yùn)輸提升八成。

聯(lián)合創(chuàng)始人周苑、豐收王東，分別曾任英偉達(dá)市場(chǎng)生態(tài)高級(jí)總監(jiān)、銷售總監(jiān)。其估值也從最初的14億元，水果數(shù)據(jù)一路漲至今年6月《2025全球獨(dú)角獸榜》顯示的310億元。

其次，出海AI應(yīng)用正從訓(xùn)練大規(guī)模轉(zhuǎn)向推理場(chǎng)景普及，這對(duì)性能要求相對(duì)均衡的國(guó)產(chǎn)芯片構(gòu)成了市場(chǎng)切入點(diǎn)。英偉達(dá)在GPU領(lǐng)域擁有深厚的技術(shù)底蘊(yùn)和豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，民航其產(chǎn)品在性能、兼容性以及超大規(guī)模GPU集群建設(shè)等方面具有較為明顯的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)。雖然當(dāng)前全球GPU市場(chǎng)由英偉達(dá)、新高AMD等國(guó)際廠商主導(dǎo)，新高國(guó)內(nèi)供給不足，但摩根士丹利在一份報(bào)告中指出，中國(guó)在GPU領(lǐng)域的自給能力正在快速提升，預(yù)計(jì)到2027年，中國(guó)人工智能GPU的自給率將從去年的34%提升至82%。

即便摩爾線程的產(chǎn)品在部分性能上指標(biāo)已與英偉達(dá)接近，凸顯如張建中曾介紹的其MTTS80顯卡的單精度浮點(diǎn)算力性能接近英偉達(dá)RTX3060，凸顯但袁帥指出，摩爾線程在芯片架構(gòu)設(shè)計(jì)、制程工藝等方面仍需迭代追趕國(guó)際巨頭。首先是國(guó)產(chǎn)替代的剛性需求，中國(guó)尤其是在政務(wù)、關(guān)鍵行業(yè)及大型企業(yè)的智算中心建設(shè)中。

差異化優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)部分追平國(guó)際主流，經(jīng)濟(jì)商業(yè)化進(jìn)程加速，虧損收窄，展現(xiàn)增長(zhǎng)潛力——北京社科院副研究員王鵬總結(jié)，這些共同構(gòu)成了市場(chǎng)對(duì)其前景的認(rèn)可。這家成立于2020年10月的國(guó)產(chǎn)GPU公司，韌性問(wèn)世短短100天內(nèi)便完成了兩輪數(shù)十億元的融資，韌性其后基本保持每年一輪融資的節(jié)奏，吸引國(guó)資、產(chǎn)業(yè)基金、知名風(fēng)投、互聯(lián)網(wǎng)巨頭相繼入局，陣容堪稱豪華。2024年我國(guó)物流總費(fèi)用與GDP的比率仍然有14.1%，秋糧和發(fā)達(dá)國(guó)家相比較高，秋糧仍然有進(jìn)一步下降的空間，增加鐵路運(yùn)輸比重是降低社會(huì)物流成本重要的手段之一。比如，豐收在今年11月初，G2026次列車搭載著由金華軌道交通組織承運(yùn)的總重1.05噸貨物，從橫店站開(kāi)往西安北站。比如2023年7月12日，水果數(shù)據(jù)DJ882次高鐵快運(yùn)動(dòng)車從昆明洛羊鎮(zhèn)站出發(fā)駛向成都。出海這標(biāo)志著利用整列動(dòng)車組開(kāi)展高鐵快運(yùn)批量運(yùn)輸試點(diǎn)工作正式實(shí)施。也因如此，民航2024年下半年以來(lái)，越來(lái)越多高鐵確認(rèn)車開(kāi)始承擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)。