據(jù)此前多家報道，哈塞2008年，他主導研發(fā)了全球首款插電式混動車型F3DM，實現(xiàn)了油電雙驅的技術突破。

天津–東京羽田：爾巴自2025年12月1日起，4–5班中有2班開放預訂。上海浦東–大阪關西：因克自2025年11月30日起，由每周21班減至16班，使用A321。

上海浦東–福岡：曼聯(lián)2026年2月3日至3月24日，由每周7班減至6班，使用A321（目前國航已安排每周6班，原計劃的第7班自2026年2月3日起取消）。春秋航空大連–福岡：新援自2025年11月28日起，每周1班關閉預訂（該航線冬季僅于11月25日執(zhí)行1班）。注意：舍什上場現(xiàn)有每日1班航班目前顯示最低票價為：舍什上場即日起至2025年12月3日：JPY42，960起2025年12月4日至2026年2月23日：JPY40，820起2026年2月24日至3月25日：JPY17，210起AeroRoutes目前無法判斷該航線狀態(tài)。

煙臺–東京成田：科需自2025年12月4日起，3班中有1班關閉預訂。上海浦東–札幌新千歲：做好準備2025年12月12日至2026年3月1日，計劃中的每日第2班航班關閉預訂。

中國國際航空北京首都–札幌新千歲：隊需2025年12月9日至2026年3月7日，維持每周4班，原計劃增至每周7班已取消。長沙–大阪關西：進球自2025年11月30日起，每周3班A320關閉預訂。此次評選打破了這種單一評價體系的局限，哈塞認可了實踐創(chuàng)新、產業(yè)貢獻在科技創(chuàng)新版圖中的重要地位，為廣大扎根產業(yè)一線的科研工作者樹立了標桿。這一結果向社會傳遞出清晰的信號：爾巴無論出身于高校、科研院所還是民營企業(yè)，只要在科技創(chuàng)新領域做出突出貢獻，都能獲得國家和社會的認可。這一評選結果打破了以往院士群體多集中于高校、因克科研院所的傳統(tǒng)格局，因克這折射出我國創(chuàng)新生態(tài)的深刻調整，彰顯產業(yè)創(chuàng)新與民營經濟在國家科技體系中日益凸顯的重要地位。從產業(yè)創(chuàng)新的角度，曼聯(lián)這一變革將推動科技創(chuàng)新與產業(yè)發(fā)展深度融合，提升創(chuàng)新成果的轉化效能。同時，新援這種導向也將推動高校和科研院所更主動地對接企業(yè)需求，新援將基礎研究與產業(yè)實際相結合，讓科技成果真正轉化為推動經濟社會發(fā)展的現(xiàn)實力量。