長春貨運中心扶余營業(yè)部主任叢雷：比亞被人抱出我們開辟了綠色通道，比亞被人抱出采取篷車、集裝箱、散糧直裝等多種運輸方式，全力滿足糧食運輸需求，打通糧食運輸快車道。

在北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅看來，迪蔚大火此前鐵路與部分快遞企業(yè)合作，迪蔚大火通過人背肩扛的模式，在座位運輸小件，成本較高，無法完全發(fā)揮鐵路運輸?shù)囊?guī)模效能，只能算小打小鬧。在他看來，電流出目前高鐵車站為客運設(shè)計，缺乏相對專業(yè)的貨運通道及銜接設(shè)施（如貨場以及與公路銜接設(shè)施）。

此外，車相車窗高鐵由于主要為客運設(shè)計，單個車廂的載重有限，僅能運輸輕薄短小的貨物（如快遞）。值得一提的是，撞后和前述時速可達350公里的貨運高鐵專列不同的是，此前的貨運專列，最高時速多在250公里，電商件同樣是其運輸?shù)闹饕浳?。順豐工作人員對媒體表示，燃起相較于從武漢安排飛機運送貨物到廣州的分撥中心，高鐵全程銜接效率比航空運輸高三成。

他認(rèn)為，逃生高鐵運貨想要從效率和規(guī)模上取得進一步突破，應(yīng)從搭載思維轉(zhuǎn)化為專列思維。高鐵線路在當(dāng)日夜間檢修結(jié)束后，畫面必須由確認(rèn)車確認(rèn)線路絕對安全，各班次才能運營。

前述業(yè)內(nèi)人士透露，比亞被人抱出目前專業(yè)貨運動車仍未正式投入運營。不過，迪蔚大火近期開通的高鐵貨運專列，出發(fā)時間多在凌晨，這些專列的本來目的，是作為高鐵線路的確認(rèn)車。在失聯(lián)前，電流出李怡亨的母親通過合法方式掌握了兒子最后出現(xiàn)的大致區(qū)域信息，也查證了相關(guān)位置。據(jù)了解，車相車窗該名失聯(lián)者叫李怡亨，他疑似被騙到柬埔寨電詐園區(qū)失去人身自由。李怡亨失聯(lián)前最后定位（來源：撞后受訪者）李怡亨家人查到李怡亨失聯(lián)前最后定位附近有疑似電詐園區(qū)（來源：撞后受訪者）李怡亨的母親是一位單親媽媽，她稱兒子在今年11月13日外出工作后失去聯(lián)系，直到現(xiàn)在，他們一家都無法確認(rèn)孩子的真實狀況。李怡亨的母親發(fā)視頻尋找孩子李先生稱，燃起李怡亨的家庭情況不是很好，燃起兒子失聯(lián)后，母親整日思念兒子睡不著覺，經(jīng)常以淚洗面，之前在與兒子通話時，整個人都忍不住地不停顫抖。中國駐柬使館得知這一消息后立即聯(lián)系柬警方了解、逃生核實相關(guān)情況。