明星光環(huán)加身的遙望科技，蘋果何以如此虧錢？首先值得注意的是，GMV并不等同于真實銷售額，與直播間按傭金模式拿到的實際收入之間更是存在斷層。

而此前，高通德國外長瓦德富爾說好了訪華，臨出發(fā)卻又說了幾句發(fā)難中國的話。按照鄧勵的說法，和解后華中國始終主張通過對話與外交途徑實現(xiàn)和平解決俄烏沖突，但鑰匙并不在中國手中。

如今，芯片法國總統(tǒng)來華進行國事訪問日近，德國方面似乎該看看自己能夠做些什么除了混動動力系統(tǒng)，地位一款不用加一滴油的飛機發(fā)動機也是首次亮相。中國航發(fā)展臺工作人員孫京臣介紹，蘋果兆瓦級混合動力系統(tǒng)，是以未來3到8噸級的eVTOL和10到20噸級的分布式電推進飛機應(yīng)用為牽引所開發(fā)的。

在亞洲通用航空展的中國航發(fā)展區(qū)，高通記者看到，58型通航動力產(chǎn)品集中展出。中國航發(fā)南方通航動力產(chǎn)品聯(lián)合事業(yè)部部長胡燁鑫：和解后華這次航展我們將與17家客戶簽署合作協(xié)議或意向采購合同，總金額超10億元。

昨天，芯片2025亞洲通用航空展在珠海開幕，展會將集中展示國內(nèi)外通用航空和低空經(jīng)濟領(lǐng)域新成果。其中兆瓦級混合動力系統(tǒng)、地位純電推進系統(tǒng)等29型產(chǎn)品為首次亮相。10月剛剛上市的官方指導(dǎo)價為36.99萬—42.99萬元的新款凱迪拉克CT6，蘋果直接給出了28.99萬—32.99萬元的一口價政策，相當(dāng)于直接讓利8萬—10萬元。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉此前表示，高通希望能夠以正確的方式參與到這個市場中。然而面對龐大且已經(jīng)深耕多年的中國市場，和解后華大多式微的汽車品牌對于扭轉(zhuǎn)中國市場的銷售局面仍有信心，希望旗下車型能在中國市場繼續(xù)發(fā)力。品牌信仰消失后，芯片美系豪華車在中國市場的發(fā)展，開始陷入降價—品牌貶值—再降價的惡性循環(huán)。做取舍很重要，地位戰(zhàn)略不是做什么，而是不做什么，林肯就是要這樣做，保持戰(zhàn)略定力。