不久前，正規(guī)中美、中韓、韓美元首分別在韓國(guó)舉行會(huì)晤，美方官員相關(guān)言論顯然與領(lǐng)導(dǎo)人共識(shí)精神不符。

隨著公明黨的退出，途徑自民黨維持執(zhí)政穩(wěn)定性的努力變得更加艱難。日本參議院共有248個(gè)議席，返廠其中自民黨僅100席，距構(gòu)成穩(wěn)定內(nèi)閣所需的125席相差甚遠(yuǎn)。

不交贖金就撕票？二戰(zhàn)后的日本政壇，維修自民黨在多數(shù)時(shí)間里手握組閣權(quán)。這讓維新會(huì)將手中席位視作可居的奇貨，換被換機(jī)因此，自組建執(zhí)政聯(lián)盟起，該黨就要求：在東京發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)建立備用首都。盡管造王者只有極小的凈能量，成官卻可憑借這一獨(dú)特地位要挾急需拉攏他們的潛在組閣政黨，迫使后者同意其一些正常情況下絕不可能通過(guò)的政治訴求。

維新會(huì)是一個(gè)十分年輕的政黨，正規(guī)成立至今不過(guò)十來(lái)年，其活動(dòng)范圍也囿于大阪一隅，嚴(yán)格說(shuō)是個(gè)地方色彩很強(qiáng)的政黨。因此，途徑維新會(huì)雖然打著精兵簡(jiǎn)政的幌子要求削減議席，實(shí)際上是想借此削減自己無(wú)力角逐的議席，從而提高大阪所屬議席在國(guó)會(huì)的權(quán)重。

相反，返廠維新會(huì)短時(shí)間內(nèi)不可能成為全國(guó)性政黨，未來(lái)選舉中，其大概率仍只能在大阪各選區(qū)保持足夠競(jìng)爭(zhēng)力，大阪以外的選區(qū)都毫無(wú)勝算可言。也正是意識(shí)到，維修削減議席不僅是決定兩黨關(guān)鍵利益的勝負(fù)手所在，維修也是此時(shí)不要挾過(guò)時(shí)不候的博弈關(guān)鍵點(diǎn)，維新會(huì)才迫不及待地將其升格為絕對(duì)要求，并不惜以不允則退的大招逼自民黨限時(shí)就范。該次列車經(jīng)滬昆高鐵、換被換機(jī)成貴高鐵運(yùn)行，全程1127公里，沿途站不進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)，全程耗時(shí)6小時(shí)左右。在趙堅(jiān)看來(lái)，成官不少高鐵運(yùn)輸，其實(shí)列車達(dá)到200多公里的時(shí)速就已經(jīng)足夠。趙堅(jiān)說(shuō)，正規(guī)目前國(guó)內(nèi)除了京滬線、正規(guī)京廣線等客運(yùn)極為繁忙的高鐵線路，還存在一些不太繁忙的線路，用時(shí)速200多公里的動(dòng)車在這些線路上運(yùn)輸貨物，可以大大提升整條線路的利用率。此后，途徑整列高鐵快運(yùn)動(dòng)車將以每日兩班的固定頻率，在成都和昆明間持續(xù)進(jìn)行貨物運(yùn)輸。如果用一些時(shí)速200多公里的動(dòng)車運(yùn)貨，返廠可以在既有線路上運(yùn)營(yíng)，大大增加運(yùn)力，投入的營(yíng)運(yùn)成本也較低。