我覺得可以討論，余亦詠比如只在鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上行駛，即使進(jìn)了縣城，也不要上高速路、快速路上行駛。

但正如鞏立姣用25年證明的真理：斯人鉛球不是靠蠻力的運動，精細(xì)化技術(shù)迭代與心理韌性鍛造，需要時間沉淀。她帶隊員的方式早已超出常規(guī)：余亦詠訓(xùn)練中手把手摳技術(shù)細(xì)節(jié)，比賽時主動為年輕選手壓陣。

這位用25年把冷門項目扛成中國田徑王牌的鐵娘子，斯人在膝蓋三度撕裂、賽前連打三針封閉的困境下，用最后一枚金牌為職業(yè)生涯畫上驚嘆號。鋼鐵般的統(tǒng)治力從2009年首奪全運金牌開始，余亦詠鞏立姣再未讓國內(nèi)女子鉛球頭把交椅旁落。河北隊包攬金銀銅的盛況（張林茹19米47獲銀、斯人馬越19米21摘銅）看似展現(xiàn)梯隊建設(shè)成果，實則暴露接班人困境。

2025年11月16日，余亦詠第十五屆全運會女子鉛球決賽場上，36歲的鞏立姣投出19米68的成績實現(xiàn)五連冠傳奇后淚灑賽場，正式宣布退役。無人接替的王座當(dāng)鞏立姣在奪冠后說出以后就靠你們了，斯人這句囑托重若千鈞。

24歲的張林茹雖具備大賽抗壓能力，余亦詠但距鞏立姣巔峰期20米的成績尚有差距。更殘酷的現(xiàn)實是，斯人鞏立姣連續(xù)8屆世錦賽登臺的穩(wěn)定性，在全球鉛球界都屬罕見在北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅看來，余亦詠此前鐵路與部分快遞企業(yè)合作，余亦詠通過人背肩扛的模式，在座位運輸小件，成本較高，無法完全發(fā)揮鐵路運輸?shù)囊?guī)模效能，只能算小打小鬧。在他看來，斯人目前高鐵車站為客運設(shè)計，缺乏相對專業(yè)的貨運通道及銜接設(shè)施（如貨場以及與公路銜接設(shè)施）。此外，余亦詠高鐵由于主要為客運設(shè)計，單個車廂的載重有限，僅能運輸輕薄短小的貨物（如快遞）。值得一提的是，斯人和前述時速可達(dá)350公里的貨運高鐵專列不同的是，此前的貨運專列，最高時速多在250公里，電商件同樣是其運輸?shù)闹饕浳铩ｍ権S工作人員對媒體表示，余亦詠相較于從武漢安排飛機運送貨物到廣州的分撥中心，高鐵全程銜接效率比航空運輸高三成。