色彩體系中，時勢賽區(qū)藍(lán)色詮釋航天科技底蘊，紅色代表使命擔(dān)當(dāng)，橙色彰顯應(yīng)急救援的迅捷特性。

京廣高鐵作為我國南北交通大動脈，運會用會夜景高峰時段5分鐘一趟列車，運會用會夜景運力本就緊張，為何要在這條極為繁忙的線路上騰出資源開行貨運高鐵？據(jù)了解，該列車由國鐵集團所屬的中鐵快運股份有限公司面向市場開展經(jīng)營，主要服務(wù)于生鮮食品、商務(wù)急件、生物醫(yī)藥、電子產(chǎn)品等時效性要求比較高的高附加值貨物，貨物大都為順豐、京東的包裹。該貨運專列以350公里/小時的速度在京廣高鐵上行駛，倒計東各全程1080公里，運輸時長僅4.5小時，時效較公路運輸提升八成。

有業(yè)內(nèi)人士建議，個月歌氣可以將我國和諧號第一代CRH1型動車組，改裝成貨運列車。但近期，虹打隨著越來越多高鐵線路開始開通貨運專列，虹打高鐵運貨，會成為一種新趨勢嗎？一輛行駛中的高鐵列車圖/視覺中國高鐵貨運來了據(jù)悉，在首趟開出的復(fù)興號貨運專列DJ892次列車上，堆放著大大小小的灰色包裹，貨物來自順豐、京東等物流公司，每個包裹上車前均經(jīng)過了安檢。在北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅看來，開廣此前鐵路與部分快遞企業(yè)合作，開廣通過人背肩扛的模式，在座位運輸小件，成本較高，無法完全發(fā)揮鐵路運輸?shù)囊?guī)模效能，只能算小打小鬧。

在他看來，時勢賽區(qū)目前高鐵車站為客運設(shè)計，缺乏相對專業(yè)的貨運通道及銜接設(shè)施（如貨場以及與公路銜接設(shè)施）。此外，運會用會夜景高鐵由于主要為客運設(shè)計，單個車廂的載重有限，僅能運輸輕薄短小的貨物（如快遞）。

值得一提的是，倒計東各和前述時速可達(dá)350公里的貨運高鐵專列不同的是，此前的貨運專列，最高時速多在250公里，電商件同樣是其運輸?shù)闹饕浳?。順豐工作人員對媒體表示，個月歌氣相較于從武漢安排飛機運送貨物到廣州的分撥中心，高鐵全程銜接效率比航空運輸高三成。此后一年的時間里，虹打其創(chuàng)下8天7個漲停板、3個月股價漲7倍的紀(jì)錄。擁有2000多萬粉絲的散打哥，開廣短短幾個小時銷售額達(dá)到1億元，這門新的流量生意讓其心動?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師張書樂指出，時勢賽區(qū)缺乏自建產(chǎn)業(yè)鏈的支撐，遙望科技仍停留在典型MCN的粗放階段，難以形成差異化競爭力。眼看著李佳琦等后來的超頭開始崛起，運會用會夜景謝如棟也要找到自己的IP。從行業(yè)慣例來講，倒計東各服裝、美妝等類型的商品，電商退貨率相對較高，直播間尤甚。