據(jù)航旅縱橫，專家制度造截至目前，11月24日到12月31日國內(nèi)到日本的計(jì)劃航班量取消量較上月同期增長約56%

上海浦東–札幌新千歲：解讀間2025年12月12日至2026年3月1日，計(jì)劃中的每日第2班航班關(guān)閉預(yù)訂。中國國際航空北京首都–札幌新千歲：｜從成內(nèi)2025年12月9日至2026年3月7日，維持每周4班，原計(jì)劃增至每周7班已取消。

長沙–大阪關(guān)西：破冰自2025年11月30日起，每周3班A320關(guān)閉預(yù)訂。南昌–大阪關(guān)西：到體自2025年12月3日起，3班中有1班關(guān)閉預(yù)訂。上海浦東–沖繩：系完信網(wǎng)自2025年12月20日起，每日第2班關(guān)閉預(yù)訂。

重慶–東京成田：善AI生識打自2025年12月1日起，由每周7班減至4班，使用737-800。南京–東京成田：容標(biāo)自2025年12月2日起，7班中有2班關(guān)閉預(yù)訂（2026年1月10日起增至3班）。

補(bǔ)充：絡(luò)空截至11月21日格林威治時(shí)間02：30，春秋航空的上海浦東–沖繩航線到2月23日前大部分日期列載上海出發(fā)的單程最低價(jià)位，已經(jīng)調(diào)整為日幣25800起。天津航空天津–大阪關(guān)西：專家制度造自2025年11月27日起，7班中有4班關(guān)閉預(yù)訂。高市早苗的強(qiáng)硬路線雖然能取悅右翼基本盤，解讀間但會(huì)嚴(yán)重?fù)p害日本經(jīng)濟(jì)界以及廣大普通民眾的利益。至于這是否會(huì)將日本拖入一場代價(jià)高昂的長期對抗甚至地區(qū)沖突，｜從成內(nèi)進(jìn)而徹底葬送戰(zhàn)后80年積累的和平紅利，｜從成內(nèi)那些偏激理念驅(qū)動(dòng)下的日本決策者，也許根本就沒有認(rèn)真考慮過。在對朝關(guān)系上，破冰高市早苗一邊想效仿前任小泉純一郎和安倍晉三，破冰尋求與朝鮮領(lǐng)導(dǎo)人直接對話，推動(dòng)解決綁架問題，另一方面又不加掩飾對朝敵意，大肆渲染朝鮮核武威脅，結(jié)果是朝鮮毫不留情地舉辦了一場揭露并譴責(zé)朝鮮宿敵日本的永世罪行的歷史研討會(huì)，給予日方當(dāng)頭棒喝。她在自民黨陷入國會(huì)兩院雙少數(shù)執(zhí)政的嚴(yán)峻背景下驚險(xiǎn)上位，到體穩(wěn)定執(zhí)政基礎(chǔ)成為她的首要考量，到體通過對外強(qiáng)硬來迎合基本盤，鞏固自身權(quán)力成為優(yōu)先選擇。因此，系完信網(wǎng)這些做法更像是一場做給內(nèi)部右翼盟友的政治表演，證明自己才是正統(tǒng)保守派的旗手。