男式?jīng)鲂?23-823
- 型號男式?jīng)鲂?23-823
- 密度663 kg/m3
- 長度85257 mm
今年前三季度，男式?jīng)鲂?23-823寶馬、奔馳、奧迪等德系豪華車在中國市場的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。
自主品牌在各個價格區(qū)間與德系豪華車展開正面競爭，男式?jīng)鲂?23-823壓縮其市場份額。中國汽車流通協(xié)會乘用車市場信息聯(lián)席分會秘書長崔東樹對新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者表示，男式?jīng)鲂?23-823當(dāng)下車不僅用來開也用來休閑，男式?jīng)鲂?23-823中國自主品牌高端電動車實(shí)現(xiàn)了豪華駕乘，以及智能化體驗(yàn)，車內(nèi)空間場景大幅延伸，功能大幅提升，而德系豪華車仍處于簡單駕乘體驗(yàn)。奔馳明確提及將推出電動GLC、男式?jīng)鲂?23-823電動C-Class等更多適應(yīng)中國本土化需求的電動車型。作為德系豪華車一線銷售人員，男式?jīng)鲂?23-823他感覺預(yù)期中的銀十客流還未到來。汽車行業(yè)資深分析師梅松林分析，男式?jīng)鲂?23-823德系豪華車承壓有三方面原因，男式?jīng)鲂?23-823一是智能電動化轉(zhuǎn)型尚需努力，包括特斯拉、蔚來、理想、問界等新勢力豪華品牌強(qiáng)勢崛起，擠壓了傳統(tǒng)豪華車市場。銷售人員小汪稱，男式?jīng)鲂?23-823商超內(nèi)人流量并不少，但大多數(shù)只是逛逛，很少能轉(zhuǎn)化為意向客戶乃至實(shí)現(xiàn)成交。今年前三季度奔馳在中國市場的銷量為41.8萬輛，男式?jīng)鲂?23-823同比下滑18%，中國是其銷量下滑幅度最大的市場。
