其他機床E3D164-31645
- 型號其他機床E3D164-31645
- 密度694 kg/m3
- 長度17836 mm
該車由中車唐山公司牽頭研制，其他機床E3D164-31645每節(jié)車廂側面都有一對2.9米寬的大開度裝載門，容積率可達到800立方米，載重不少于110噸，設計時速350公里。
趙堅坦言，其他機床E3D164-31645如果高鐵想要進一步擴大貨運規(guī)模，目前仍面臨一定挑戰(zhàn)。而定期航班通航城市255個，其他機床E3D164-31645相比于航空物流，高鐵的通達度更高。有業(yè)內人士透露，其他機床E3D164-31645實際上在2020年，專為運貨而設計的貨運動車已經下線。轉變與挑戰(zhàn)在不少業(yè)內人士看來，其他機床E3D164-31645最近幾年，高鐵貨運最大的進步，是從原來單純地用客車搭載貨物，逐漸發(fā)展出貨運專列。該次列車經滬昆高鐵、其他機床E3D164-31645成貴高鐵運行，全程1127公里，沿途站不進行貨物裝卸作業(yè)，全程耗時6小時左右。在趙堅看來，其他機床E3D164-31645不少高鐵運輸，其實列車達到200多公里的時速就已經足夠。趙堅說，其他機床E3D164-31645目前國內除了京滬線、其他機床E3D164-31645京廣線等客運極為繁忙的高鐵線路，還存在一些不太繁忙的線路，用時速200多公里的動車在這些線路上運輸貨物，可以大大提升整條線路的利用率。
