腈類9F2D-924
- 型號腈類9F2D-924
- 密度931 kg/m3
- 長度83050 mm
該車型定價13.1萬林吉特（約合人民幣22.47萬元），腈類9F2D-924定位豪華SUV細(xì)分市場，價格卻遠(yuǎn)低于同級日系競品。
日媒強調(diào)，腈類9F2D-924盡管豐田汽車仍占據(jù)市場份額，但它已不再是銷量最高的車型。比亞迪生產(chǎn)的Atto1電動汽車（海鷗國際版）10月銷量達到9396輛，腈類9F2D-924首次超越豐田的Innova和Avanza。豐田雖仍處主導(dǎo)地位（2024年市場份額33.4%），腈類9F2D-924但今年第三季度銷量同比下滑26%。奇瑞位于八打靈再也展廳的銷售顧問TomWong告訴《日經(jīng)亞洲》，腈類9F2D-924極具競爭力的定價是其核心優(yōu)勢，腈類9F2D-924補充，Tiggo、Omoda、Jaecoo等本地組裝（CKD）車型是品牌核心暢銷產(chǎn)品，直接與豐田卡羅拉Cross和本田HR-V競爭。他指出，腈類9F2D-924消費者偏好正從轎車向SUV轉(zhuǎn)移，腈類9F2D-924奇瑞定價8萬至12萬林吉特（約合人民幣13.74萬至20.61萬元）的中端SUV，正持續(xù)吸引此前考慮豐田威馳、本田鋒范等日系轎車的買家。2024年以來，腈類9F2D-924該區(qū)域季度銷量僅在去年第四季度突破80萬輛，其余季度均低于75萬輛。《日經(jīng)亞洲》制圖據(jù)報道，腈類9F2D-924數(shù)據(jù)顯示，今年7-9月，東南亞五大市場汽車總銷量達73.19萬輛，同比下降4%，但環(huán)比增長4%。
