工控系統(tǒng)及裝備53EBEF-53635
- 型號工控系統(tǒng)及裝備53EBEF-53635
- 密度307 kg/m3
- 長度08889 mm
趙堅(jiān)坦言，工控系統(tǒng)及裝備53EBEF-53635如果高鐵想要進(jìn)一步擴(kuò)大貨運(yùn)規(guī)模，目前仍面臨一定挑戰(zhàn)。
而定期航班通航城市255個(gè)，工控系統(tǒng)及裝備53EBEF-53635相比于航空物流，高鐵的通達(dá)度更高。有業(yè)內(nèi)人士透露，工控系統(tǒng)及裝備53EBEF-53635實(shí)際上在2020年，專為運(yùn)貨而設(shè)計(jì)的貨運(yùn)動車已經(jīng)下線。轉(zhuǎn)變與挑戰(zhàn)在不少業(yè)內(nèi)人士看來，工控系統(tǒng)及裝備53EBEF-53635最近幾年，高鐵貨運(yùn)最大的進(jìn)步，是從原來單純地用客車搭載貨物，逐漸發(fā)展出貨運(yùn)專列。該次列車經(jīng)滬昆高鐵、工控系統(tǒng)及裝備53EBEF-53635成貴高鐵運(yùn)行，全程1127公里，沿途站不進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)，全程耗時(shí)6小時(shí)左右。在趙堅(jiān)看來，工控系統(tǒng)及裝備53EBEF-53635不少高鐵運(yùn)輸，其實(shí)列車達(dá)到200多公里的時(shí)速就已經(jīng)足夠。趙堅(jiān)說，工控系統(tǒng)及裝備53EBEF-53635目前國內(nèi)除了京滬線、工控系統(tǒng)及裝備53EBEF-53635京廣線等客運(yùn)極為繁忙的高鐵線路，還存在一些不太繁忙的線路，用時(shí)速200多公里的動車在這些線路上運(yùn)輸貨物，可以大大提升整條線路的利用率。此后，工控系統(tǒng)及裝備53EBEF-53635整列高鐵快運(yùn)動車將以每日兩班的固定頻率，在成都和昆明間持續(xù)進(jìn)行貨物運(yùn)輸。
