太陽鏡D1851-185
- 型號太陽鏡D1851-185
- 密度432 kg/m3
- 長度64840 mm
轉變與挑戰(zhàn)在不少業(yè)內人士看來，太陽鏡D1851-185最近幾年，高鐵貨運最大的進步，是從原來單純地用客車搭載貨物，逐漸發(fā)展出貨運專列。
該次列車經(jīng)滬昆高鐵、太陽鏡D1851-185成貴高鐵運行，全程1127公里，沿途站不進行貨物裝卸作業(yè)，全程耗時6小時左右。在趙堅看來，太陽鏡D1851-185不少高鐵運輸，其實列車達到200多公里的時速就已經(jīng)足夠。趙堅說，太陽鏡D1851-185目前國內除了京滬線、太陽鏡D1851-185京廣線等客運極為繁忙的高鐵線路，還存在一些不太繁忙的線路，用時速200多公里的動車在這些線路上運輸貨物，可以大大提升整條線路的利用率。此后，太陽鏡D1851-185整列高鐵快運動車將以每日兩班的固定頻率，在成都和昆明間持續(xù)進行貨物運輸。如果用一些時速200多公里的動車運貨，太陽鏡D1851-185可以在既有線路上運營，大大增加運力，投入的營運成本也較低。今年11月15日清晨，太陽鏡D1851-185從漢口火車站準點出發(fā)的DJ892次列車，駛往廣州白云站。確認車一般在凌晨發(fā)車，太陽鏡D1851-185利用其運輸貨物，可以產(chǎn)生經(jīng)濟效益。
