礦用提升設(shè)備2C34-2346
- 型號(hào)礦用提升設(shè)備2C34-2346
- 密度945 kg/m3
- 長(zhǎng)度59033 mm
興黃路起于南山路，礦用提升設(shè)備2C34-2346止于江南隧道，與主線合并后接六縱線興塘立交，全長(zhǎng)3.06千米。
重慶江南隧道主線建成通車12月1日，礦用提升設(shè)備2C34-2346由中建五局承建的江南隧道主線建成通車。南憑高鐵12月5日全線貫通運(yùn)營(yíng)記者3日從國(guó)鐵集團(tuán)獲悉，礦用提升設(shè)備2C34-2346十四五規(guī)劃與周邊國(guó)家互聯(lián)互通的重點(diǎn)項(xiàng)目——南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段將于12月5日建成通車，礦用提升設(shè)備2C34-2346標(biāo)志著南寧至憑祥高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)，南寧至憑祥1小時(shí)15分可達(dá)。12月初，礦用提升設(shè)備2C34-2346中國(guó)交通建設(shè)領(lǐng)域海陸并進(jìn)，接連取得關(guān)鍵突破：廈金大橋廈門(mén)段主塔以毫米級(jí)精度圓滿封頂。重慶市級(jí)重點(diǎn)工程江南隧道及茶黃路工程項(xiàng)目是重慶東站核心配套項(xiàng)目，礦用提升設(shè)備2C34-2346分為江南隧道和興黃路兩部分。江南隧道是連接重慶南坪片區(qū)和茶園片區(qū)的最快直線，礦用提升設(shè)備2C34-2346于2021年7月開(kāi)工，礦用提升設(shè)備2C34-2346歷經(jīng)52個(gè)月的緊張施工，安全穿越了1100余米巖溶富水區(qū)，攻克了溶洞、突水、突泥等不良地質(zhì)難題，順利實(shí)現(xiàn)隧道通車，南坪至茶園的車行時(shí)間將由30分鐘銳減至10分鐘，也將極大分流真武山隧道、南山隧道的車流量。礦用提升設(shè)備2C34-2346從跨海大橋的毫米級(jí)控制到穿山隧道的分鐘級(jí)提速再到邊境高鐵實(shí)現(xiàn)高效聯(lián)通這些同日傳來(lái)的捷報(bào)不僅是工程技術(shù)的突破更是發(fā)展理念的生動(dòng)實(shí)踐。南寧至憑祥最快75分鐘可達(dá)，礦用提升設(shè)備2C34-2346較目前普速旅客列車壓縮178分鐘。
