其他型材F576A2-5762
- 型號其他型材F576A2-5762
- 密度329 kg/m3
- 長度69528 mm
轉(zhuǎn)變與挑戰(zhàn)在不少業(yè)內(nèi)人士看來，其他型材F576A2-5762最近幾年，高鐵貨運最大的進步，是從原來單純地用客車搭載貨物，逐漸發(fā)展出貨運專列。
該次列車經(jīng)滬昆高鐵、其他型材F576A2-5762成貴高鐵運行，全程1127公里，沿途站不進行貨物裝卸作業(yè)，全程耗時6小時左右。在趙堅看來，其他型材F576A2-5762不少高鐵運輸，其實列車達到200多公里的時速就已經(jīng)足夠。趙堅說，其他型材F576A2-5762目前國內(nèi)除了京滬線、其他型材F576A2-5762京廣線等客運極為繁忙的高鐵線路，還存在一些不太繁忙的線路，用時速200多公里的動車在這些線路上運輸貨物，可以大大提升整條線路的利用率。此后，其他型材F576A2-5762整列高鐵快運動車將以每日兩班的固定頻率，在成都和昆明間持續(xù)進行貨物運輸。如果用一些時速200多公里的動車運貨，其他型材F576A2-5762可以在既有線路上運營，大大增加運力，投入的營運成本也較低。今年11月15日清晨，其他型材F576A2-5762從漢口火車站準點出發(fā)的DJ892次列車，駛往廣州白云站。確認車一般在凌晨發(fā)車，其他型材F576A2-5762利用其運輸貨物，可以產(chǎn)生經(jīng)濟效益。
