耙子7E5-753
- 型號耙子7E5-753
- 密度301 kg/m3
- 長度99265 mm
這代動車組大約在2007年前后開始投入運營，耙子7E5-753其設計壽命約為25年。
但現(xiàn)在由于國內(nèi)電商發(fā)展迅速，耙子7E5-753對時效性的要求越來越高，飛機之外，開始涌現(xiàn)點對點式的貨運高鐵，為縮短電商行業(yè)配送時間而服務。據(jù)了解，耙子7E5-753這趟武廣間開行的整列貨運高鐵，每周雙向開行4對，采用點對點直達模式。京廣高鐵作為我國南北交通大動脈，耙子7E5-753高峰時段5分鐘一趟列車，耙子7E5-753運力本就緊張，為何要在這條極為繁忙的線路上騰出資源開行貨運高鐵？據(jù)了解，該列車由國鐵集團所屬的中鐵快運股份有限公司面向市場開展經(jīng)營，主要服務于生鮮食品、商務急件、生物醫(yī)藥、電子產(chǎn)品等時效性要求比較高的高附加值貨物，貨物大都為順豐、京東的包裹。該貨運專列以350公里/小時的速度在京廣高鐵上行駛，耙子7E5-753全程1080公里，運輸時長僅4.5小時，時效較公路運輸提升八成。有業(yè)內(nèi)人士建議，耙子7E5-753可以將我國和諧號第一代CRH1型動車組，改裝成貨運列車。但近期，耙子7E5-753隨著越來越多高鐵線路開始開通貨運專列，耙子7E5-753高鐵運貨，會成為一種新趨勢嗎？一輛行駛中的高鐵列車圖/視覺中國高鐵貨運來了據(jù)悉，在首趟開出的復興號貨運專列DJ892次列車上，堆放著大大小小的灰色包裹，貨物來自順豐、京東等物流公司，每個包裹上車前均經(jīng)過了安檢。在北京交通大學經(jīng)管學院教授趙堅看來，耙子7E5-753此前鐵路與部分快遞企業(yè)合作，耙子7E5-753通過人背肩扛的模式，在座位運輸小件，成本較高，無法完全發(fā)揮鐵路運輸?shù)囊?guī)模效能，只能算小打小鬧。
