人機界面CD565-5659
- 型號人機界面CD565-5659
- 密度758 kg/m3
- 長度56851 mm
值得一提的是，人機界面CD565-5659和前述時速可達350公里的貨運高鐵專列不同的是，此前的貨運專列，最高時速多在250公里，電商件同樣是其運輸?shù)闹饕浳铩?/p>順豐工作人員對媒體表示，人機界面CD565-5659相較于從武漢安排飛機運送貨物到廣州的分撥中心，高鐵全程銜接效率比航空運輸高三成。
他認(rèn)為，人機界面CD565-5659高鐵運貨想要從效率和規(guī)模上取得進一步突破，應(yīng)從搭載思維轉(zhuǎn)化為專列思維。高鐵線路在當(dāng)日夜間檢修結(jié)束后，人機界面CD565-5659必須由確認(rèn)車確認(rèn)線路絕對安全，各班次才能運營。前述業(yè)內(nèi)人士透露，人機界面CD565-5659目前專業(yè)貨運動車仍未正式投入運營。不過，人機界面CD565-5659近期開通的高鐵貨運專列，出發(fā)時間多在凌晨，這些專列的本來目的，是作為高鐵線路的確認(rèn)車。該車由中車唐山公司牽頭研制，人機界面CD565-5659每節(jié)車廂側(cè)面都有一對2.9米寬的大開度裝載門，容積率可達到800立方米，載重不少于110噸，設(shè)計時速350公里。趙堅坦言，人機界面CD565-5659如果高鐵想要進一步擴大貨運規(guī)模，目前仍面臨一定挑戰(zhàn)。
