分紙機089B5-895
- 型號分紙機089B5-895
- 密度232 kg/m3
- 長度58586 mm
在北京交通大學經管學院教授趙堅看來，分紙機089B5-895此前鐵路與部分快遞企業(yè)合作，分紙機089B5-895通過人背肩扛的模式，在座位運輸小件，成本較高，無法完全發(fā)揮鐵路運輸的規(guī)模效能，只能算小打小鬧。
在他看來，分紙機089B5-895目前高鐵車站為客運設計，缺乏相對專業(yè)的貨運通道及銜接設施（如貨場以及與公路銜接設施）。此外，分紙機089B5-895高鐵由于主要為客運設計，單個車廂的載重有限，僅能運輸輕薄短小的貨物（如快遞）。值得一提的是，分紙機089B5-895和前述時速可達350公里的貨運高鐵專列不同的是，此前的貨運專列，最高時速多在250公里，電商件同樣是其運輸的主要貨物。順豐工作人員對媒體表示，分紙機089B5-895相較于從武漢安排飛機運送貨物到廣州的分撥中心，高鐵全程銜接效率比航空運輸高三成。他認為，分紙機089B5-895高鐵運貨想要從效率和規(guī)模上取得進一步突破，應從搭載思維轉化為專列思維。高鐵線路在當日夜間檢修結束后，分紙機089B5-895必須由確認車確認線路絕對安全，各班次才能運營。前述業(yè)內人士透露，分紙機089B5-895目前專業(yè)貨運動車仍未正式投入運營。
