壓實(shí)機(jī)械5D4F9C33C-549
- 型號(hào)壓實(shí)機(jī)械5D4F9C33C-549
- 密度921 kg/m3
- 長(zhǎng)度53163 mm
前述業(yè)內(nèi)人士透露，壓實(shí)機(jī)械5D4F9C33C-549目前專業(yè)貨運(yùn)動(dòng)車(chē)仍未正式投入運(yùn)營(yíng)。
不過(guò)，壓實(shí)機(jī)械5D4F9C33C-549近期開(kāi)通的高鐵貨運(yùn)專列，出發(fā)時(shí)間多在凌晨，這些專列的本來(lái)目的，是作為高鐵線路的確認(rèn)車(chē)。該車(chē)由中車(chē)唐山公司牽頭研制，壓實(shí)機(jī)械5D4F9C33C-549每節(jié)車(chē)廂側(cè)面都有一對(duì)2.9米寬的大開(kāi)度裝載門(mén)，容積率可達(dá)到800立方米，載重不少于110噸，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。趙堅(jiān)坦言，壓實(shí)機(jī)械5D4F9C33C-549如果高鐵想要進(jìn)一步擴(kuò)大貨運(yùn)規(guī)模，目前仍面臨一定挑戰(zhàn)。而定期航班通航城市255個(gè)，壓實(shí)機(jī)械5D4F9C33C-549相比于航空物流，高鐵的通達(dá)度更高。有業(yè)內(nèi)人士透露，壓實(shí)機(jī)械5D4F9C33C-549實(shí)際上在2020年，專為運(yùn)貨而設(shè)計(jì)的貨運(yùn)動(dòng)車(chē)已經(jīng)下線。轉(zhuǎn)變與挑戰(zhàn)在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，壓實(shí)機(jī)械5D4F9C33C-549最近幾年，高鐵貨運(yùn)最大的進(jìn)步，是從原來(lái)單純地用客車(chē)搭載貨物，逐漸發(fā)展出貨運(yùn)專列。該次列車(chē)經(jīng)滬昆高鐵、壓實(shí)機(jī)械5D4F9C33C-549成貴高鐵運(yùn)行，全程1127公里，沿途站不進(jìn)行貨物裝卸作業(yè)，全程耗時(shí)6小時(shí)左右。
