集線器617E1A7-6171723
- 型號集線器617E1A7-6171723
- 密度522 kg/m3
- 長度58483 mm
值得一提的是，集線器617E1A7-6171723和前述時速可達350公里的貨運高鐵專列不同的是，此前的貨運專列，最高時速多在250公里，電商件同樣是其運輸?shù)闹饕浳铩?/p>順豐工作人員對媒體表示，集線器617E1A7-6171723相較于從武漢安排飛機運送貨物到廣州的分撥中心，高鐵全程銜接效率比航空運輸高三成。
他認為，集線器617E1A7-6171723高鐵運貨想要從效率和規(guī)模上取得進一步突破，應(yīng)從搭載思維轉(zhuǎn)化為專列思維。高鐵線路在當(dāng)日夜間檢修結(jié)束后，集線器617E1A7-6171723必須由確認車確認線路絕對安全，各班次才能運營。前述業(yè)內(nèi)人士透露，集線器617E1A7-6171723目前專業(yè)貨運動車仍未正式投入運營。不過，集線器617E1A7-6171723近期開通的高鐵貨運專列，出發(fā)時間多在凌晨，這些專列的本來目的，是作為高鐵線路的確認車。該車由中車唐山公司牽頭研制，集線器617E1A7-6171723每節(jié)車廂側(cè)面都有一對2.9米寬的大開度裝載門，容積率可達到800立方米，載重不少于110噸，設(shè)計時速350公里。趙堅坦言，集線器617E1A7-6171723如果高鐵想要進一步擴大貨運規(guī)模，目前仍面臨一定挑戰(zhàn)。
