今年8月，雷軍千島創(chuàng)始人沈振宇接受晚點(diǎn)LatePost采訪時(shí)表示，算整體收益率，平臺(tái)里的專業(yè)玩家必然是虧的，虧至少30%。

國內(nèi)乘用車動(dòng)力電池主要是磷酸鐵鋰電池，小米鐵鋰電芯產(chǎn)能雖大，但儲(chǔ)能項(xiàng)目集中放量，導(dǎo)致階段性擠占車用資源。劉運(yùn)程對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，精英駕駛即將價(jià)目前，磷酸鐵鋰電池的問題是雖然總量上充足，但很多產(chǎn)線被抽去做儲(chǔ)能。

對(duì)此，賽照售鑫欏資訊高級(jí)研究員張金惠告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：大家（車企）忙著沖交付。另有券商行業(yè)分析師向記者分析稱，培訓(xùn)儲(chǔ)能市場的實(shí)際表現(xiàn)與年初的預(yù)判存在落差，前期產(chǎn)能儲(chǔ)備并未按目前的需求規(guī)模布局。車fans創(chuàng)始人孫少軍表示：開啟最近，供應(yīng)鏈配貨是大問題，尤其是像寧德時(shí)代這樣的核心供應(yīng)商。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，報(bào)名今年1~10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成1301.5萬輛和1294.3萬輛，同比增長逾三成。近期，雷軍國際原料價(jià)格波動(dòng)及安全性驗(yàn)證周期長，使得短期高鎳供給偏緊。

當(dāng)前儲(chǔ)能市場的火熱，小米對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈形成了‘反向虹吸。11月6日晚，精英駕駛即將價(jià)小鵬汽車董事長何小鵬在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)，對(duì)當(dāng)下動(dòng)力電池的產(chǎn)能現(xiàn)狀頗為感慨。聚焦近期頻頻出現(xiàn)的汽車門把手鎖死導(dǎo)致的交通事故，賽照售《條件》要求，賽照售乘用車應(yīng)保證每個(gè)乘員至少能從兩個(gè)不同的車門上下車，汽車每個(gè)車門（不包括尾門）應(yīng)配置具備機(jī)械釋放功能的車門內(nèi)、外把手，若裝備電動(dòng)式車門內(nèi)把手，應(yīng)同時(shí)配備具有機(jī)械式車門內(nèi)把手作為機(jī)械應(yīng)急車門內(nèi)把手，并在機(jī)械式解鎖和開啟裝置附近設(shè)置醒目的標(biāo)志。近日，培訓(xùn)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃，公安部組織完成了《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見稿（下稱《條件》）。這兩類汽車裝備的動(dòng)力電池應(yīng)設(shè)有定向泄壓和壓力平衡裝置，開啟且在設(shè)計(jì)和制造上應(yīng)預(yù)留泄壓通道，保證電池泄壓時(shí)不影響駕駛艙人員安全。并且，報(bào)名純電動(dòng)汽車、報(bào)名插混汽車應(yīng)能監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池工作狀態(tài)，能實(shí)現(xiàn)電池單體異常情況的自動(dòng)監(jiān)測(cè)、記錄和預(yù)警，在發(fā)現(xiàn)熱事件時(shí)應(yīng)能通過一個(gè)明顯的信號(hào)裝置（例如：聲和光信號(hào)）提示車內(nèi)人員。當(dāng)前，雷軍為了推行汽車是移動(dòng)的家等概念、雷軍提升車輛售價(jià)，不少新車配置了2～3個(gè)顯示屏，可能會(huì)造成駕駛員分心等情況發(fā)生，成為駕駛過程中的一個(gè)潛在安全隱患。